У загальному вигляді технологічна послідовність виконання робіт з влаштування підстилаючого шару в зимових умовах включає: підготовку поверхні робочого шару; підготовку кар'єру до екскавації піску; розробку джерел отримання піску в сухомерзлому або талому стані з завантаженням у транспортні засоби, транспортування та розвантаження його на місці влаштування морозозахисного шару (МОЗ); очищення від снігу та льоду поверхні робочого шару безпосередньо перед відсипанням; розрівнювання, планування (у необхідних випадках розпушування); ущільнення до щільності (ступеня ущільнення), що встановлюється пробним ущільненням для сухомерзлих або талих ґрунтів.

Підготовка поверхні робочого шару включає розчищення від снігу, льоду і всіх предметів, що заважають нормальному процесу виконання робіт;

Орієнтовну довжину захвату рекомендується приймати в залежності від температури повітря: до - 10 ° С довжина захватки становить 40-50 м; від - 10 ° С до -20 ° С довжина зменшується до 30 м. Знижується також продуктивність ущільнюючих засобів. У кожному конкретному випадку довжину захватки призначають за результатами пробної відсипки та пробного ущільнення, враховуючи при цьому загальний темп відсипки, пов'язаний з дальністю транспортування піску та кількістю транспортних засобів, а також з урахуванням змінної продуктивності ущільнюючих засобів, що застосовуються.

Розрівнювання відсипаних обсягів піску здійснюють бульдозерами з подальшим формуванням і підготовкою важким автогрейдер розрахункового шару товщиною (в пухкому стані), встановленою проектом, для подальшого ущільнення кулачковими і гладковальцевими віброкатками.

Кількість проходів котків і товщину шару, що ущільнюється, встановлюють на основі пробного ущільнення. Рекомендована первісна кількість проходів ущільнюючих засобів (6-8 проходів по одному сліду) приймають залежно від стану піску (тале або сухомерзле), що використовується, маси катків, конфігурації вальців, характеру і ступеня впливу (динаміка або статика), температури зовнішнього повітря, температури грунту .

Пробне ущільнення, необхідне для здійснення як сухомерзлих, так і для талих пісків за окремою схемою, рекомендується виконувати для наступних товщин (у щільному тілі) шарів: повної або половинної товщини підстилаючого шару (МЗС) . Зазначені величини уточнюються залежно від зміни конкретних умов (температури, маси ковзанок, схеми ущільнення, джерел отримання піску та його стану).

Пробне ущільнення виконується за наступним регламентом:

транспортують талий або сухомерзлий ґрунт на підготовлену поверхню робочого шару;

розрівнюють і формують шар необхідної за проектом товщини (або половину необхідної товщини шару);

прикочують гусеничним бульдозером або гладковальцевим катком (не більше двох проходів);

визначають початковий ступінь ущільнення (коефіцієнт ущільнення Доупл);

ущільнюють шар піску після накочування важкими віброкатками з кулачковими вальцями; при цьому після кожних двох проходів важкого віброкотку поверхню шару прикочують гладковальцевим пневмокатком і відбирають проби ріжучим кільцем для визначення коефіцієнта ущільнення.

Для шару заданої товщини, маси ковзанки, кількості проходів, температури піску та повітря будують графік залежності Kупл = f(N), де Доупл – коефіцієнт ущільнення; N- кількість проходів ковзанки по одному сліду.

Максимально досягнутий коефіцієнт ущільнення для кожного з шарів визначається за залежністю Kупл = f ( N) виходячи з умови, коли К упл не залежить від кількості проходів. Для подальшої роботи приймається товщина шару і кількість проходів катка даної маси, при яких досягається максимально можливий для цих умов коефіцієнт ущільнення, який приймається як необхідний. При цьому встановлюються причини, через які не вдається досягти необхідного значення коефіцієнта ущільнення згідно з СНиП 2.05.02-85 (див. табл. 22), а саме: природна вологість, ступінь неоднорідності піску, температура, маса ковзанки та інше. Слід мати на увазі, що за кривою стандартного ущільнення піску, що використовується в залежності від природної вологості, можна попередньо встановити максимально можливий коефіцієнт ущільнення.

За результатами пробного ущільнення складається акт, який затверджується керівництвом будівельної організації, погоджується службою інженерного супроводу та проектною організацією. У разі різкої зміни погодних умов заміни ущільнюючої техніки рекомендується виконувати повторне пробне ущільнення.

Найбільший лінійний розмір мерзлих грудок не повинен перевищувати 20 см, а їх кількість повинна становити не більше 10 % загального обсягу піску, що укладається. Наявність у піску снігу, що відсипається, і льоду не допускається. Комья-негабарити необхідно вивозити з місця відсипання. Не допускається також очищення кузовів автосамоскидів від снігу та комів мерзлого ґрунту в місцях відсипання.

Відсипання і розрівнювання об'ємів піску, що транспортуються, на захватці проводять у терміни, що дозволяють здійснювати завершення ущільнення до початку його змерзання, тобто в талом стані. Після утворення на поверхні шару мерзлої кірки, що ущільнюється, товщиною 3-4 см подальше ущільнення малоефективне, у зв'язку з чим необхідно виконувати додаткове розпушування. При ущільненні піску кулачковими котками до початку змерзання підготовленого шару автогрейдер зрізають перфорацію від сліду, а поверхню на позначці робочого шару прикочують пневмокатками.

При сильних снігопадах і хуртовинах, а також при температурі повітря нижче -25°С та силі вітру понад 10 м/сек відсипання піску необхідно припинити та утеплити поверхню шаром снігу. При відновленні робіт і транспортуванні піску для чергового технологічного шару з поверхні, на яку проводиться подальше відсипання, видаляється сніг і лід і розпушується поверхня на глибину не менше 0,3 м.

При підготовці до будівництву основи дорожнього полотназнімають верхній шар ґрунту бульдозером, після чого зміцнюють основу ґрунтовим віброкатком. Основа дорожнього полотна може бути піщаною, щебеневою, щебенево-піщаною, цементобетонною, також може бути виконана з чорного щебеню і з сумішей, укріплених в'яжучими. У того чи іншого виду підстави є свої переваги та недоліки за експлуатаційними характеристиками та капітальними витратами. Підстилаючий шар піску служить зниження навантажень на земляну основу від руху машин, акумулює вологу, здійснює дренажну функцію на глинистих грунтах. Ущільнення піщаної основи здійснюють котками масою 5-6 т, віброущільнювачами або пневмокатками. При влаштуванні піщаної основи з метою надання піску вологості його поливають.

Пристрій щебеневих основмає ряд переваг, порівняно з основами інших матеріалів. Підставу із щебеню можна укладати в будь-яку погоду, при цьому, не перекриваючи автомобільного руху. Також щебінь можна довго зберігати на дорозі або в притрасовому районі. Від якості щебеневої основи залежить міцність дорожнього одягу, на яку впливає жорсткість шару щебеневої основи і напруга, що стискає при ущільненні, що виникає під дією автомобільного руху. Ущільнюють щебеневу основу за допомогою важких пневмо- та віброкатків. Жорсткість основи підвищують, використовуючи щебінь, що легко ущільнюється. Дуже важливо вибрати щебінь певної форми, так як форма зерен впливає на здатність щебеневого шару, що несе. Ущільнення щебеневої основи відбувається за рахунок заповнення пір матеріалами, що розклинюють, за рахунок просторової переорієнтації зерен, також за рахунок дрібнозернистих фракцій основного розсипу.

Пристрій щебенево-піщаної основиоптимально для будівництва дорожніх підстав. Укладання щебенево-піщаної основи виключає на дорожньому покритті можливість появи відбитих тріщин. Можливість тривалого збереження на відкритому повітрі за будь-яких погодних умов, характеризує щебенево-піщану суміш як високотехнологічну сировину для укладання основи. Основа дорожнього полотна із щебенево-піщаних, гравійно-піщаних, щебенево-гравійно-піщаних, золошлакових сумішей може бути укріплена в'яжучими матеріалами. В'яжучі заповнюють порожнечі, збільшують зчеплення між частинками мінерального матеріалу, підвищуючи щільність і водостійкість суміші. При ущільненні сумішей в'яжучими вибирають в'яжуче, яке могло б зв'язати пухкий матеріал в моноліт і, разом з тим, лягти тонкою плівкою по поверхні матеріалу.

При влаштуванні основ із чорного щебеню, щебінь готують у змішувачах з примусовим перемішуванням. Залежно від температури укладання і виду в'яжучого, що застосовується, чорний щебінь поділяють на гарячий, теплий і холодний. Відповідно, температура укладання суміші з чорного щебеню варіюється від 150 ° С до мінусових температур. В'яжучі можуть бути застосовані з в'язких та рідких бітумів та бітумних емульсій. Ущільнення основи з чорного щебеню відбувається спочатку середніми ковзанками потім, важкими ковзанками (ковтка вібраційна комбінована або ґрунтова ковзанка в оренду).

Підстави доріг з холодного чорного щебеню зазвичай ущільнюють самохідними пневмокатками. Якщо Ви хочете докладно дізнатися про влаштування та ущільнення цементобетонних основ та інших видів основ, зверніться до наших фахівців.

Зведення фундаменту - один із ключових етапів будівництва будинку. Тут важливий і правильний вибір конструкції фундаменту та дотримання технології будівництва. Влаштування піщаної подушки під фундаменти відноситься до складової частини споруди основи будівлі.

Для чого потрібна піщана подушка під фундаменти

Піщана подушка виконує важливі функції, які надалі впливатимуть на цілісність та довговічність споруди загалом:

• вирівнює дно траншеї або котловану;
• служить своєрідною дренажною системою;
• підвищує амортизаційні якості фундаменту, що актуально при пучинистих ґрунтах.

Капілярна волога піднімається до бетонної подушки фундаменту по ґрунтах. Це вкрай небажано, тому що так само вода надалі підніматиметься далі вгору, досягаючи арматури і вищележачих конструкцій.

Шар піску відсікає капілярну вологу від фундаменту. Захищає піщана подушка під фундамент основи будинку та від ґрунтових вод, які в залежності від сезону

змінюють свій рівень.

Піщана подушка застосовується в конструкції дрібнозаглиблених фундаментів, коли закладення основи менше глибини промерзання ґрунту. Це ґрунтується на тому, що пісок не змінює свій об'єм при замерзанні та після відтавання.

У ряді випадків набагато вигідніше замінити шар проблемного ґрунту повністю або фрагментарно на пісок. Наприклад, коли шар слабкого ґрунту поширюється на велику глибину. Заглиблювати фундамент до несучого шару ґрунту невигідно. Піщана подушка із заданим ступенем щільності виконує функцію гарного ґрунту.

Правила влаштування піщаної подушки

Перед тим як укладати пісок, дно котловану (траншеї) застилають руберойдом або геотекстилем. Захід захищає піщану подушку від змішування з основним ґрунтом, підвищує термін служби основи. Також воно запобігає замулюванню піску при піднятті рівня ґрунтових вод.

Для влаштування піщаної подушки підходить тільки крупнозерниста або гравіста фракція. Можливе застосування річкового піску. Пилуваті і дрібні фракції схильні до здирання і тому не підходять для захисту конструкцій фундаменту.

Для створення надійної основи, виключення його просідання в майбутньому, пісок ретельно утрамбовується. Насипається він шарами по 20 см завтовшки і попередньо обов'язково змочується. На місці проливати пісок не варто, тому що велика ймовірність, що ґрунт під ним буде розмитий. Ця обставина призводить до нерівномірної усадки будівлі.

Ущільнення піску здійснюється за допомогою віброплити або ручного вібратора. Можна виконати роботу підручними засобами, але є ризик отримати неякісну, погано утрамбовану підкладку під фундамент. Повинна вийти міцна монолітна основа, на якій не залишається навіть відбитка від взуття дорослої людини - це своєрідна перевірка якості ущільнення. Важливо стежити за дотриманням горизонтальності, вирівнюючи поверхню піску, для цього використовується будівельний рівень.

Коли потрібна піщана подушка під фундамент

Фундамент на піщаній подушці виконується, якщо ведеться індивідуальне будівництво будинку, котеджу, лазні або гаражу. Тяжкіші будівлі вимагають інших матеріалів, що зміцнюють основу.

Для вирівнювання дна траншеї достатньо буде шару заввишки 20 см. Точно визначити товщину підсипки дозволить вивчення наступних факторів:

• складу ґрунтів на ділянці будівництва;
• глибини промерзання;
• залягання рівня ґрунтових вод;
• кліматичні умови регіону;
• навантаження, що передаються від споруди.

При зведенні будівлі на слабких ґрунтах потрібне збільшення товщини подушки. Якщо під рослинним шаром знаходяться пилуваті або дрібні піски, глина або суглинки, торф'яні або мулисті ґрунти, висота піщаної подушки буде збільшуватися до 80 см. Такі ґрунти в результаті замерзання та відтавання різко змінюють об'єм і деформуються.

Максимальна товщина піщаної подушки має обмеження: вона повинна перевищувати триразової ширини бетонних блоків. Важлива форма піщаної подушки: її виконують у формі трапеції, кут нахилу при цьому дорівнює 30º.

Піщана подушка влаштовується не завжди. У ряді випадків її використання недоцільно:

• на територіях, що підтоплюються водою, тоді пісок буде просто розмитий;
• якщо ґрунти основи складені з крупнозернистого піску.

Піщана основа зводиться під різні типи фундаментів: стрічкові, плитні, пальові, стовпчасті.

Стрічковий фундамент

Визначитися з типом основи у кожному даному випадку, можливо тільки виконавши розрахунок фундаменту на піщаній подушці. У більшості випадків невеликі за площею, досить легкі споруди зводяться на фундаменті.

Незалежно від того він виконується з бетонних блоків або це монолітна конструкція, важливим параметром буде його ширина. Даний розмір впливає на ширину траншеї, а отже, і на габарити піщаної подушки під стрічковий фундамент.

Як правило, до ширини бетонної основи додають по 10-15 см з обох боків. Знаючи всі параметри, легко розрахувати обсяг піску, необхідний для основи. Наприклад, ширина бетонної основи 30 см, тоді піщана подушка буде 60 см. Помножуємо ширину на висоту та загальну довжину фундаменту. Слід також враховувати, що ущільнення збільшує обсяг матеріалу, що витрачається. Тому до отриманого результату додається ще 15%.

Ширина піщаної подушки зростає, якщо закладається пристінний дренаж. Додається ще відстань, що дорівнює діаметру труби.

Палеві фундаменти

У деяких випадках монтаж фундаменту паль необхідний навіть в індивідуальному будівництві. Проблемні ґрунти, велика глибина промерзання, високий рівень ґрунтових вод – основні фактори, що впливають на прийняття рішення на користь фундаментів на палях.

Технологія влаштування піщаної подушки під пальові фундаменти не відрізняється від зведення підсипки під стрічкову основу. В даному випадку площа піщаної подушки буде набагато більшою, так як вона влаштовується не тільки під зовнішні та внутрішні стіни, а під усю будівлю.

Перед забиванням паль на майданчику викопується котлован. Потім, згідно з планом, встановлюються палі та заливаються бетоном оголовки. Наступний етап – трамбування піщаної подушки. Товщина основи з піску тут також може бути різною.

Незалежно від типу фундаменту важливо правильно розрахувати висоту піщаної подушки і точно дотримуватись технології її пристрою. Поряд із конструкцією фундаменту вона виконує важливу функцію: відповідає за цілісність споруди. Помилки в розрахунках, неправильно підібрана фракція, неякісне ущільнення піску приведуть у процесі експлуатації до нерівномірного осаду, тріщин у стінах, перекосів дверних та віконних отворів.

Влаштування піщаної подушки під всі види фундаментів дозволяє заощадити будівельні матеріали: зокрема бетон. Пісок - один із найдоступніших і найдешевших матеріалів. У тих випадках, коли використання піщаної подушки під фундамент доцільно та виправдано розрахунками, виходить відносно просте у пристрої підставу та значну фінансову вигоду.

Будівництво будинку завжди починається з підготовки та закладення фундаменту. Фундамент — основна конструкція, що несе, що сприймає всі навантаження від вищерозташованих споруд і передає їх на основу. Саме він здатний захистити стіни від ґрунтових вод та коливань ґрунту. Тому вибір правильного типу фундаменту та спеціалізований його монтаж дозволить вашому будинку простояти тривалу кількість часу.

• пальовий (встановлюється там, де є велика ймовірність виникнення паводку);

• суцільний (підходить для тих видів ґрунтів, де вода піднімається досить високо);
• стовпчастий (чудово підходить для невеликих легких будов);
• стрічковий (використовується у малоповерховому будівництві).

Вибір матеріалів для спорудження фундаменту

Найбільш популярними будматеріалами для зведення фундаменту вважаються залізобетон та важкий бетон. Вони забезпечують необхідну міцність основи та є стійкими до вологи. Основною перевагою даних матеріалів є можливість створення монолітного типу фундаменту, який надасть будові додаткової твердості. Бетонна основа чудово підходить для блокових та невеликих цегляних будівель.

Деякі ж віддають перевагу спеціальній цеглині. Однак за своїми властивостями та вартістю він програє бетону.

Для невеликих дерев'яних споруд можна виготовити фундамент з аналогічного будматеріалу. При цьому його головним недоліком є ​​мінімальна стійкість до вологи та грибка. У сухих місцях певним чином оброблене дерево може стати чудовою основою для майбутнього будинку.

Грунт - основа фундаменту

• якщо ґрунт слабкий, а навантаження на нього відбуватиметься досить висока, є сенс встановити пальовий фундамент;
• якщо ґрунт дозволяє, і ви не плануєте створювати великого навантаження - встановіть стовпчастий фундамент;
• якщо є коливання грунтових вод, то робіть суцільний вигляд фундаменту;
• якщо ґрунт не пливе, і ви будуєте будинок із цегли, то розгляньте варіант стрічкового фундаменту.

Бувають випадки, коли, застосувавши деякі хитрощі будівництва, встановлюється кілька типів фундаментів. Однак для цього потрібно звернутися за допомогою до фахівців.
І запам'ятайте: краще трохи переплатити і зробити фундамент якісніше, ніж згодом ламати голову від того, що по стіні поповзла тріщина.

Глибина закладання фундаменту

Найчастіше фундамент закладають трохи нижче глибини промерзання ґрунту — це робиться для того, щоб запобігти їх витріщуванню. Закладення фундаменту розраховується виходячи з:

• особливостей клімату цього регіону;
• глибини залягання підземних комунікацій;
• характеру діючих на основу навантажень;
• особливостей УГВ;
• залежно від властивостей напластових ґрунтів і т.д.

При цьому глибина закладення повинна бути достатньою, щоб забезпечити стійкість основи та виключити ймовірність пучення ґрунту.

У непучинистих ґрунтах, при розташуванні ґрунтових вод на великій відстані, допускається закладати фундаментальну підошву вище за глибину промерзання ґрунту. Однак для цього фахівці повинні правильно розрахувати середній тиск на основу та конструктивні особливості будівлі.

Фундаменти будов, що оснащені підвальними приміщеннями, при підвищеному УГВ, повинні мати спеціальну гідроізоляцію, здатну виключити можливість їх затоплення. Також використовуються з певними добавками щільний бетон, обклеювальна, обмазувальна та інші типи гідроізоляції.

Влаштування основи під фундаменти

Найчастіше перед початком будівельних робіт підрядник вже має проект споруди, в якому присутні розрахунки фундаменту з прив'язкою його до типу ґрунту, місцевості тощо.

Основа під фундамент (подушка) є частиною масиву ґрунту, на якому розташовується сам фундамент. Від якості цієї подушки залежить довговічність і міцність фундаменту, а також схильність до його усадки.

Сьогодні при будівництві будинків багато забудовників застосовують бетонний стрічковий фундамент. При цьому підстава, на яку він має бути закладений, може бути кількох видів:

• заливна бетонна подушка;
• насипна щебенева подушка.

Таким чином, вибираючи тип основи фундаменту, обов'язково слід враховувати розпорядження та проектні розрахунки, в яких вказується глибина пристрою подушки.

Як підготувати основу під фундамент

Метою підготовки основи під фундамент є:

• забезпечення на певній відмітці контакту основи з поверхнею підошви фундаменту;
• створення несучої здатності ґрунту основи.

Процес підготовки:

1. Чищення дна траншеї (котловану)

Дана дія виконується по всій площі котловану за допомогою бульдозера, який за екскаватором зрізає недобраний ним ґрунт. На перетині кутів та осей стін фіксуються кілочки. Їх верх визначається позначкою по нівеліру. Ґрунт, що знаходиться вище кілочка, зрізається вручну при підчистці.

Виробляючи механізоване чищення котловану, слід зрізати грунт трохи нижче за проектну позначку, а кілочки підсипати до верху піском.

2. Трамбування основи

Ущільнення поверхні ґрунту в котловані створюється за допомогою кулачкових або гладких важких ковзанок. Також можна використовувати стрибаючі дизельні та пневматичні трамбування.

Трамбування відбувається ділянками, визначеними послідовними ударами. Їх розподіляють поступово по поверхні поперечної лінії місцевості.

• уламкові та піщані породи ущільнюють вібруванням;
• лісові просадні ґрунти ущільнюють за допомогою замочування, заливаючи попередньо пробурені свердловини водою, заповнені дренуючим будматеріалом;
• глибинне ущільнення ґрунту відбувається за допомогою гідровібрування, яке одночасно зволожує ґрунт до повного насичення;
• замулені та глинисті слабкі ґрунти ущільнюють ґрунтовими або піщаними палями;
• торф'яні ґрунти, які підстилають земляні насипи споруд, стабілізують за допомогою електроосмосу та вакуумуванням.

3. Осушення (зволоження) ґрунту в ході його ущільнення (за потреби).

Щебенева основа під фундамент

Насправді технологічний процес закладки подушки із щебеню досить простий. Головне досягти відповідності верхнього шару матеріалу рівнем нижньої позначки фундаменту. При цьому ширина основи повинна бути трохи більшою за ширину фундаменту на 0,15-0,20 м по периметру.

Влаштування щебеневої основи під фундаменти:

• спочатку стелиться піщаний шар завтовшки 0,05-0,10 м;
• потім він заливається водою;
• далі укладається шар щебеню 20-25 см;
• під час трамбування щебінь слід підсипати, щоб вийти на потрібний рівень.

Піщана основа під фундамент

Влаштування піщаної подушки під підошвою фундаменту:

• спочатку необхідно вирити траншею (котлован);
• далі ретельно рівняємо її дно;
• потім засипаємо траншею (котлован) шарами піску по 20 см, помірно зволожуючи його та утрамбовуючи (пісок слід настільки добре утрамбувати, щоб на поверхні не залишалися навіть сліди від черевиків);
• трамбування і засипка відбувається до тих пір, поки не вийде потрібна товщина (поверхневий шар має бути максимально рівним по горизонталі);
• по завершенню діяльності можна приступати до армування та монтажу опалубки.

Переваги використання піщаної подушки:

• така подушка здатна протистояти стиску і є проміжною ланкою між ґрунтом та фундаментом;
• даним видом матеріалу можна замінити проблемний ґрунт;
• вона дозволяє вирівняти дно котловану (траншеї);
• завдяки використанню піску ґрунт стає міцнішим, що зменшує осаду споруди;
• подушка захищає залізобетон від дії вологи.

• найкраще використовувати гравілистий великої формації пісок чи річковий чистий пісок середньої фракції;
• максимальна товщина піщаної подушки для стрічкового типу фундаменту має бути кратною втричі його шириною;
• щоб продовжити термін експлуатації піщаної подушки та вберегти її від заливання при підвищеному УГВ, перед її засипанням покладіть у котлован (траншею) геотекстиль;
• найкраще укладати трапецеїдальну подушку з піску, яка звужується вниз під кутом 30 °.

Як підготувати основу під фундамент відео:

Технологічна карта розроблена на основі застосування принципів наукової організації праці та призначена для використання при складанні проектів виконання робіт та при організації праці на об'єкті замість діючої «Влаштування цементно-бетонних та залізобетонних аеродромних покриттів», Оргтрансбуд, 1965.

У цій технологічній карті передбачено:

товщина покриття-24 см при ширині ряду, що укладається 7 м ; товщина піщаної основи-20 см ;

з'єднання плит: у поздовжніх швах – на шпунті, у поперечних – на штирях;

влаштування швів стиснення через 7 м у затверділому бетоні нарізником Д-432А або у свіжоукладеному бетоні нарізником швів ДНШС-60;

будову швів розширення через 56 м при температурі повітря під час бетонування від +10 ° С до +25 ° С;

догляд за свіжоукладеним бетоном за допомогою нанесення бітумної емульсії машиною М-28-60 з подальшим засипанням поверхні піском.

Роботи з нарізки пазів стиснення в затверділому бетоні нарізником Д-432А (Д-432) або у свіжоукладеному бетоні з одночасним введенням ізольних прокладок нарізачем ДНШС-60 описані в окремих технологічних картах інституту «Оргтрансбуд».

При влаштуванні маячного ряду необхідно користуватися технологічною картою «Влаштування цементно-бетонних покриттів автомобільних доріг», Оргтрансбуд, 1966.

При прив'язці технологічної карти до місцевих умов необхідно враховувати конструкцію покриття та основи, способи нарізки температурних швів та догляду за свіжоукладеним бетоном.

ІІ. ВКАЗІВКИ З ТЕХНОЛОГІЇ ВИРОБНИЧОГО ПРОЦЕСУ

До початку робіт із влаштування піщаної основи в межах захватки повинні бути повністю закінчені та прийняті технічною інспекцією всі роботи, пов'язані з обробкою та ущільненням земляного полотна та забезпеченням водовідведення.

Довжина захватки визначається змінною продуктивністю машин бетоноукладочного комплекту та дорівнює 112 м. при ширині бетонованої смуги 7 м .

Послідовність виконання робіт з влаштування піщаної основи, цементнообетонного та залізобетонного покриття з розстановкою машин та обладнання відображають технологічні схеми (рис. і ).

Мал. 1 . Технологічна схема влаштування цементнобетонного покриття:

1-автомобілі-самоскиди з піском; 2-автогрейдер Д-144; 3 - трактор ДТ-54; 4 - ковзанка на пневматичних шинах; 5 - поливно-мийна машина; 6-бортовий автомобіль з опалубкою; 7-Автокран К-51; 8-пересувна електростанція ЖЕС-30С; 9-поверхневий вібратор; 10 -профілювальник підстави Д-345; 11-приставна опалубка; 12 - бітумінований папір; 13-бункерний розподільник бетону Д-375; 14-глибинний вібратор; .15 - бетонооздоблювальна машина Д-376; 16 - нарізувач швів ДНШС-60; 17 - машина М-28-60; 18 - автомобіль-самоскид з бетонною сумішшю

Мал. 2 . Технологічна схема влаштування залізобетонного покриття:

1-поливно-мийна машина КПМ-1; 2-профілювальник основи Д-345; 3-кран КТС-5; 4 - бігумінований папір; 5-каркас; 6-автомобіль-самоскид з бетонною сумішшю; 7-бункерний розподільник бетону Д-375; 8 глибинний вібратор; 9-пересувна електростанція; 10 - бетонооздоблювальна машина Д-376: 11-машина М-28-60; 12 -пересувна електростанція ПЕМ-60; 13-причіп із цистерною; 14 - нарізальник Д-432; 15-пересувний бітумний казан; 16-приставна опалубка

Примітка:Роботи на захватках 1, 2, 4 та 5 дивись рис. 1.

Для забезпечення рівномірного відсипання піску на кориті купками піску намічають місця розвантаження кожного автомобіля-самоскида.

Довжина ділянок відсипання піску не повинна перевищувати двозмінної захватки бетонування для того, щоб зберегти вологість і забезпечити необхідне ущільнення піщаного шару.

На маячному ряду пісок відсипають на 0,8-1 м ширше за бетонований ряд з обох його сторін. На решті лав смуги піску не збільшують по ширині, але зрушують на 0,8 - 1 м у бік, де встановлюють рейку-форми. Кордон відсипання піску позначають кілочками.

Після розрівнювання піску його ущільнюють котками на пневмошинах, кількість проходів яких по одному сліду визначає на місці робіт лаборант.

Нерівності, що виявилися під час ущільнення, розрівнюють автогрейдером, що завершує планування основи перед проходом Д-345.

Встановлення та зняття рейок-форм

Послідовність бетонування рядів визначають залежно від профілю покриття. При односхилим профілі ряди бетонують, починаючи від узбіччя з найвищою відміткою, при двосхилим профілі - від гребеня.

Рейки-форми встановлюють тільки в денний час, причому темп їх встановлення повинен забезпечувати роботу бетоноукладальних машин протягом не менше двох змін.

Кожну нитку рейок-форм встановлюють у плані теодоліту, щоб не повторювати в наступних рядах викривлення кромок укладеного покриття. Лінію установки рейок-форм розмічають дерев'яними кілочками, що забиваються через 20 м . Зовнішня сторона кілочків (вважаючи від покладеного ряду) повинна відповідати грані покриття, що укладається.

Смугу основи (рис. 3), на яку укладають рейки-форми, додатково ущільнюють поверхневими вібраторами.

Мал. 3. Схема підготовки основи під рейку-форми:

1-кілочки, встановлені за нівеліром; 2-дерев'яні підкладки; 3-шаблон для встановлення підкладок по висоті; 4-рейка-шаблон; 5-проектна відмітка покриття

Після ущільнення між кілочками натягують шнур, яким через кожні 4 м (близько майбутніх стиків ланок рейок-форм) забивають кілочки, верх яких встановлюють за нівеліром на проектній позначці покриття в цій точці. Правильність установки рейок-форм контролюють за допомогою рівня, що встановлюється на кілок та рейок.

Для зменшення просадок у стиках рейок-форм встановлюють дерев'яні підкладки за шаблоном, що має виріз, що дорівнює висоті рейок-форм. Основу під рейку-форми остаточно вирівнюють за допомогою рейки довжиною 4 м , яку протягують по підкладках. Рейки-форми встановлюють автокраном.

Сталеві штирі (свайки) для кріплення рейок-форм забивають у піщану основу кувалдами, а в основи із щебеню, гравію та укріпленого ґрунту – бетоноломом зі спеціальним наконечником (працюючим від пересувного компресора).

Після закріплення рейок-форм їхньої порожнини засипають піском і обов'язково обкатують профільником основи. Місця просадок виправляють підштопкою підкладок та рейок-форм.

Викривлення рейок-форм у вертикальній площині не повинно перевищувати 2 мм. , у горизонтальній - 5 мм . Різниця висоти ланок рейок-форм на стиках не повинна перевищувати 2 мм. . На момент зняття рейок-форм повинен бути витриманий мінімальний термін твердіння бетону після його укладання (не менше 8 годин).

При знятті рейок-форм за допомогою брухту з лапою виймають свайки, а потім обережно відокремлюють рейки-форми від бетону, очищають їх від піску та напливів бетонної суміші.

Остаточне профільування та ущільнення основи

Для отримання однакової товщини покриття в обох граней необхідно встановити брус, що ущільнює, паралельно осям коліс профільника Д-345. Це налаштування здійснюють зміною довжини тяги підйомного механізму.

Для кращого ущільнення шару, що вирівнює, профільний відвал встановлюють на 5-6 мм. вище проектної позначки шару, що вирівнює, з урахуванням ущільнення піску до заданої щільності. Правильність установки припуску та кута наповзання вібробруса характеризується утворенням перед профільним відвалом безперервного валика піску заввишки 7-10 см. . До початку робіт край покриття ретельно очищають для проходу гладких коліс профілювача.

Профілювання та ущільнення піщаної основи досягається за 2 проходи профільника. При накопиченні перед відвалом великої кількості піску профільувальник відводять назад і розрівнюють пісок автогрейдером. Валики піску біля рейок-форм та у межі покриття прибирають вручну.

Встановлення приставної опалубки

Приставну опалубку для формування гребеня шпунта встановлюють після проходу профілювача.

Сторони опалубки, звернені до бетону, площини з'єднання нашивних рейок та основної дошки, повинні бути стругані. Елементи опалубки через 15-20 см скріплюють цвяхами. Ланки опалубки перед встановленням обмазують глиняним розчином або іншим матеріалом, що зменшує зчеплення з бетоном. Верх опалубки встановлюють за рівнем на позначці головки рейок-форм.

На час бетонування опалубку кріплять до рейки форми металевими скобами, які знімають після проходу бункерного розподільника бетону (машини Д-375).

Обмазування граней плит, розстилання бітумінованого паперу, встановлення прокладок у швах розширення

Грані плит обмазують розрідженим бітумом до розстилання бітумінованого паперу. Перед нанесенням розрідженого бітуму грані очищають від розчину, що налип, і піску.

Бітумінований папір розстилають внахлестку з перекриттям на 5-7 см по ходу руху розподільчого бункера. При влаштуванні неармованого покриття смуги паперу склеюють гарячим бітумом.

На рейку-формі розмічають крейдою положення шва і по шнуру встановлюють прокладки швах розширення. Шнур, натягнутий між швом розширення раніше покладеного ряду покриття та міткою на рейку-формі, визначає положення прокладки в плані та за висотою.

Мал. 4. Конструкція шва розширення:

1- каркас-кошик; 2-штир; 3 -обмазування бітумом; 4-заповнювач шва; 5-дерев'яна прокладка; 6-ковпачок довжиною 8 см ; 7 -зазор в ковпачку, заповнений тирсою або повстю

Для влаштування шва розширення застосовують прокладки з чистообрізних дощок м'яких порід дерева (сосна, ялина) або інших матеріалів, що мають пружні властивості. Прокладки встановлюють у проектне положення разом із штирями після розкладки бітумінованого паперу. Штирі та прокладки міцно закріплюють за місцем установки для запобігання їх зсуву при розподілі та ущільненні бетонної суміші. Для кріплення прокладок та штирів застосовують, що підтримують каркаси-кошики з арматури діаметром не менше 6 мм. (Рис. 4).

Прокладки кріплять за місцем штирями, що забиваються з обох боків прокладки через 0,8-1 м . Прокладки встановлюють вертикально і перпендикулярно осі покриття за шаблоном так, щоб вийшли плити з прямими кутами. Зазор між стінкою рейки і краєм прокладки не повинен перевищувати 5 мм. .

Правильність встановлення прокладки та штирів, а також надійність їх кріплення перевіряється технічною інспекцією зі складанням акта на приховані роботи.

Встановлення арматурних каркасів

До встановлення каркасів на підставі розкладають піскоцементні підкладки. Каркаси встановлюють із автомобілів-каркасовозів краном за допомогою траверси (рис. 5).

У випадках невеликих короблення каркаса в місцях, де стрижні виходять на позначки поверхні покриття, каркас слід кріпити до основи Г-подібними обрізками арматури.

Розкладені на основі підкладки встановлюють у проектне положення, піднімаючи каркас вручну. Каркас повинен лежати на всіх підкладках нижніми стрижнями. Армокаркаси збирають на спеціальному полігоні. Каркаси фасонних плит у місцях примикань ВПП до РД виготовляють дома після укладання основних плит.

Укладання бетонної суміші, встановлення штирів у швах стиснення, додаткове ущільнення суміші глибинними вібраторами

До проходу машини Д-375 краї покриття та рейок-форм очищають мітлами.

До початку роботи необхідно підготувати машину та правильно відрегулювати положення бункера по висоті з урахуванням припуску на ущільнення суміші.

Для забезпечення однакової товщини суміші, що розкладається, по всій ширині ряду необхідно періодично перевіряти рівність рейок для проходу каретки розподільного бункера.

Кінцеві вимикачі поперечного ходу бункера повинні бути точно відрегульовані, щоб уникнути розвантаження суміші за межами ряду, що укладається.

Доставлену цементнобетонну суміш вивантажують у бункер розподільника і укладають поперечними рядами з перекриттям укладеного ряду на 1/3 ширини отвору нижнього бункера. Бетонну суміш біля прокладок швів розширення розподіляють після установки осі розподільника бункера над прокладкою.

Штирі для швів стиснення встановлюють за допомогою шаблону та віброзанурювача (рис. 6). Шаблон укладають на поверхню бетонної суміші так, щоб його поздовжня вісь збігалася з лінією шва (позначеною на рейках-формах); штирі розкладають у пази шаблону і потім занурюють вібратором на проектну глибину. Глибину занурення штирів фіксує опорна плита. Зі зміною товщини покриття змінюють довжину виделок віброзанурювача.

При додатковому ущільненні бетонної суміші глибинні вібратори мають бути забезпечені обмежувачами, що виключають заглиблення вібраторів у основу.

Про

Мал. 5. Траверса для встановлення арматурних каркасів:

1-гаки: 2-рама з кутової сталі; 3-троси; 4-рим

Мал. 6. Схема пристосувань для розкладки та занурення штирів:

а-дерев'яний шаблон із розкладеними штирями; б-положення штиря в кінці занурення;

1-шаблон для розкладки штирів; 2-штир; 3-піщана основа; 4-свіжоукладений бетон;

5-поверхневий вібратор; 6-опорна плита; 7-вилка віброзавантажувача

Перед проходом машини Д-376 рейка-форми та край покриття ретельно очищають від розчину та щебеню, знімають скоби кріплення дерев'яної приставної опалубки до рейок-форми та налаштовують робочі органи машини.

Величину припускання бетонної суміші на ущільнення визначають перед початком робіт шляхом пробних проходів машини. Робочі органи, що стикаються з бетоном (лопатевий вал, що розрівнює, ущільнюючий вібраційний брус, що коливається, і вигладжує вібраційний брус), повинні бути паралельні осям коліс машини. Підйом та опускання лопатевого валу потрібно контролювати за шкалами, що фіксують положення нижніх кромок лопатей.

Перед лопатевим валом, що вирівнює поверхню розподіленого шару бетонної суміші, повинен бути безперервний валик суміші заввишки 10-15 см. При розривах у валику необхідно подавати суміш лопатами до лопатевого валу. При великій нестачі суміші біля валу збільшують припуск на ущільнення підйомом бункера Д-375.

Паралельність нижньої площини ущільнюючого бруса бетонооздоблювальної машини осям коліс досягається зміною довжини тяги так само, як у машини Д-345. Ознакою правильного налаштування вібробруса, що ущільнює, служить утворення перед ним рівномірного валика з цементнобетонної суміші висотою 8-10 см. .

Збільшення припуску на ущільнення проти оптимальної величини призводить до перевантаження та руйнування амортизаторів ущільнюючого бруса, а зменшення припуску - недоущільнення суміші.

Для створення кута наповзання бруса, що вигладжує, його передню кромку піднімають відносно задньої на 3-5 мм. поворотом ексцентриків, що підтримують поворотні майданчики кареток.

Валик розчину перед вібробрусом, що вигладжує, повинен бути безперервним і не перевищувати 2-4 см. . У разі збільшення валика потрібно опустити ущільнюючий брус. Якщо після цього перед ущільнюючим брусом починає накопичуватися надлишок бетонної суміші, опускають лопатевий вал та розподільний бункер машини Д-375.

Під час роботи не можна зупиняти машину з вібраторами, що працюють, оскільки це призводить до утворення нерівностей на покритті.

При поломці машини або нестачі цементно-бетонної суміші може виникнути необхідність припинення роботи. В цьому випадку влаштовують робочий шов на кшталт шва розширення.

У місцях встановлення прокладок для швів розширення бетонну суміш слід ущільнювати з дотриманням наступних правил: до підходу бетонооздоблювальної машини до шва розширення бетонна суміш з обох боків прокладки ущільнюється глибинним вібратором; при цьому стежать за тим, щоб прокладки та штирі в процесі вібрування суміші зберігали проектне положення. Остаточне ущільнення та обробку покриття виробляють бетонооздоблювальною машиною.

Оздоблення поверхні покриття

При значній кількості раковин на поверхні ущільненої суміші лопатами додають бетонну суміш і планують її додатковим проходом Д-376 з піднятим ущільнюючим брусом. Окремі раковини та нерівності крупним планом вручну.

Невеликі нерівності та валики на поверхні покриття усувають гладилками з довгою ручкою. Працюючи гладилками кожен наступний слід необхідно перекривати на 1/3 ширини прасування, нахиляючи її під кутом 15°. Суцільне загладжування гладилками поверхні покриття забороняється.

Для надання поверхні бетону одноманітної фактури поверхню бетону обробляють капроновой щіткою. При цьому необхідно періодично промивати щітки у воді та струшувати її, щоб зі щіток не стікала вода.

Рівність поверхні покриття перевіряють у всіх напрямках рейкою завдовжки 3 м. Контрольні дерев'яні рейки, щоб уникнути прогину, повинні мати висоту 18-20 см. та внутрішні прорізи, що зменшують вагу без зниження жорсткості.

Просвіт під рейкою не повинен перевищувати 5 мм .

Влаштування швів

Після закінчення обробки поверхні починають обробку кромки покриття. Кромку покладеного бетону у рейок-форм закруглюють, щоб уникнути утворення козирків, що легко обламуються при розпалубці та подальших роботах з влаштування сусіднього ряду.

Шви нарізають у свіжоулаженному бетоні нарізниками типу ДНШС-60, які переміщують слідом за бетонозроблювальною машиною на відстань 5-10 м. .

Влаштування швів необхідно починати відразу ж після закінчення обробки поверхні бетону і не пізніше 20-30 хв. після проходу бетонооздоблювальної машини. Нарізка швів має бути повністю закінчена до початку схоплювання бетону.

Технологія влаштування швів у свіжоукладеному бетоні описана в технологічній карті «Влаштування швів з еластичними прокладками у свіжоукладеному цементнообетонному покритті нарізником ДНШС-60», Оргтрансбуд, М., 1968.

У затверділому бетоні шви нарізують нарізачем швів Д-432А (Д-432) при наборі міцності бетоном 80-100 кг/см 2 , відповідно до технологічної карти «Нарізка пазів температурних швів у затверділих цементно-бетонних покриттях нарізачами Д-432А (Д-432)», Оргтрансбуд, М., 1964.

За відсутності нарізачів Д-432 шви стиснення на примиканні рядів роблять у свіжоукладеному бетоні за допомогою дерев'яних рейок, що чисто стругані і жирно змащені для полегшення витягування їх з бетону. Рейку завдовжки 3,5 м вставляють у проріз, зроблену кельмою, і беруть в облогу на потрібну глибину дерев'яними молотками.

Рейку виймають, коли стінки паза можуть триматися і паз не запливає (через 20-40 хв. залежно від температури повітря та властивостей бетонної суміші). Краї паза після видалення рейки закруглюють металевими гладилками. На час твердіння шви закривають бітумінованим папером і засипають піском.

Заповнення швів роблять мастикою, склад якої підбирають згідно з кліматичною зоною.

Догляд за бетоном

Бітумну емульсію наносять за два рази машиною М-28-60 або іншими засобами після закінчення всіх робіт з обробки поверхні покриття та влаштування швів у свіжоукладеному бетоні. Перший розлив (50% повної норми) виробляють після видалення цементного молока та зникнення водної плівки з бетонної поверхні. Другий шар завдають через 15-60 хв (залежно від температури повітря та швидкості вітру).

Перед розподілом бітумну емульсію підігрівають до температури 60-70°С. Норма розливу бітумної емульсії має бути в межах 0,2-0,5 л/м 2 .

У жарку пору року (при температурі повітря більше 25°С), щоб уникнути перегріву поверхні бетону променями сонця, після нанесення другого шару емульсії поверхню покриття забарвлюють вапняним розчином машиною А1-28-60 або засипають піском або супіском шаром товщиною 4-5 см. після формування плівки.

При догляді за бетоном за допомогою піску або супесі застосовують мішковину, брезент або рулонні матеріали для укриття бетону відразу після обробки поверхні.

На краю бетонного покриття, що очищається для проходу комплекту бетоноукладальних машин, відновлюють захисний шар піску або вапняного побілки.

Під час виконання робіт слід керуватися наступною технічною літературою.

1. «Інструкція з влаштування цементно-бетонних покриттів автомобільних доріг» , "Транспорт", М.,1968.

2. «Технічні умови для догляду за свіжоукладеним бетоном дорожніх та аеродромних покриттів із застосуванням плівкоутворювальних матеріалів», ВСН 35-60, Оргтрансбуд, М., 1960.

3. «Технічні вказівки з нарізки швів у затверділому бетоні дорожніх та аеродромних покриттів», ВСН 53-61, Оргтрансбуд, М., 1961.

4. «Технічні умови виробництва та приймання аеродромобудівних робіт», СН 121-60, М., Держбудвидав, 1961.

5. Технологічна карта «Влаштування цементнообетонних покриттів автомобільних доріг», Оргтрансбуд, М., 1966.

6. Технологічна карта «Нарізка пазів температурних швів у затверділих цементно-бетонних покриттях нарізачами Д-432А (Д-432), Оргтрансбуд, М., 1964.

7. Технологічна карта «Влаштування швів з еластичними прокладками у свіжоукладеному цементнообетонному покритті нарізником ДНШС-60», Оргтрансбуд, М., 1968.

8. «Правила безпеки під час роботи на дорожніх машинах», , М., Автотрансвидав, 1958.

ІІІ. ВКАЗІВКИ ПО ОРГАНІЗАЦІЇ ПРАЦІ

Для виконання комплексу робіт із влаштування цементно-бетонного та залізобетонного покриттів всю ділянку розбивають на змінні захватки (див. рис. 1, 2). Довжина кожної змінної захватки визначається продуктивністю провідної машини-розподільника бетонної суміші Д-375.

Для успішного виконання робіт на ділянку заздалегідь мають бути доставлені всі необхідні матеріали. До початку бетонних робіт має бути підготовлена ​​піщана основа, під'їзні шляхи для доставки суміші, перевірено справність та готовність машин. Робочі мають бути забезпечені всіма необхідними інструментами.

Влаштування піщаної основи

Склад ланки

Тракторист трактора з причіпною ковзанкою 5 разр.- 1

Машиніст автогрейдера 5 розр. - 1

Дорожній робітник 2 розр. - 1

Дорожній робітник за вказівкою майстра розмічає (кілками або купками піску) місця вивантаження піску і вказує ці місця шоферам автомобілів-самоскидів, забиває кілочки, що позначають ширину смуги, що відсипається, контролює за допомогою щупа товщину шару піску, що розрівнюється.

Машиніст автогрейдера розрівнює купи піску, планує основу, виправляє нерівності після проходів ковзанки та розподіляє (за потреби) надлишки піску перед відвалом машини Д-345.

Тракторист трактора з ковзанкою ущільнює основу. Кількість проходів ковзанки за одним слідом визначає майстер за даними лабораторії.

Машиніст автогрейдера та тракторист перед початком роботи перевіряють готовність своїх машин до роботи, залишки пального у баках та повідомляють механіку зміни граничний термін заправки; в кінці зміни очищають машини від піску та бруду та повідомляють механіку зміни про необхідний ремонт машин між змінами.

Перестановка рейок-форм

Склад ланки

Машиніст крану
Дорожні робітники

Ланка організує свою роботу на трьох захватках:

захватка 1 з розвантаження та розкладки рейок-форм уздовж лінії установки;

захватка 2 по встановленню рейок-форм;

захватка 5 з розбирання та навантаження рейок-форм на автомобіль краном.

На початку зміни група дорожніх робітників (3 разр. - 1 і 2 разр. - 2) на захватці 5 за допомогою брухту з лапою витягують штирі, що закріплюють рейки-форми, відокремлюють рейки-форми від бетону, очищають їх від піску і напливів бетонної суміші і готують рейки-форми до навантаження.

Потім один дорожній робітник 3 разр. займається рихтуванням встановлених рейок-форм. Інші двоє дорожніх робітників за допомогою автокрана вантажать рейку-форми на автомобіль і вивантажують їх на захваті 1, розкладаючи вздовж лінії установки.

На захваті 2 по встановленню рейок-форм роботу виконує основна частина ланки у складі:

машиніст автокрана 4 розр. - 1

дорожні робітники 4 » - 2

дорожні робітники 3 » - 1

дорожні робітники 2 » - 2

Один дорожній робітник 3 разр. та один 2 разр. готують основу під рейку-форми і встановлюють дерев'яні підкладки під стики рейок-форм.

Двоє дорожніх робітників 4 разр. за допомогою автокрана встановлюють рейку-форми на дерев'яні підкладки, не відпускаючи захоплення, ломиками насувають рейку-форми до упору і скріплюють їх замками.

Один дорожній робітник 2 разр. після закріплення рейок-форм засипає піском їхньої порожнини. Після обкатки встановлених рейок-форм профільником Д-345 він виправляє місця просадок підштопкою підкладок та рейок-форм. Йому допомагає дорожній робітник 3 разр., що звільнився від розбирання рейок-форм.

Встановлення арматурних каркасів та заповнення швів мастикою

Склад ланки

Дорожній робітник 3 разр.- 1

дорожні робітники 2 » - 1

Машиніст крана до складу ланки не входить та оплачується особливо.

Ланка працює на двох захватках: захватке 3 із встановлення арматурних каркасів і захватке 6 по заповненню швів мастикою.

На початку зміни (протягом 4 год ) дорожні робітники, зачепивши каркас на гаки траверси, прямо з автомобіля подають каркас на місце встановлення, утримуючи його баграми від розгойдування; після встановлення каркаса в плані встановлюють проектне положення підкладки. Один із них керує роботою машиніста крана.

У другу половину зміни дорожні робітники переходять на загарбку 6, де готують бітумну мастику та заливають нею шви

Влаштування цементнообетонного покриття

Планування та ущільнення піщаної основи профільником Д-345; прибирання зайвого і підсипання піску, що бракує, перед відвалом профілювача; прибирання піщаних валиків у рейок-форм після проходу профільника Д-345; встановлення приставної опалубки; розігрівання бітуму; укладання водостійкого паперу зі склейкою країв; встановлення та кріплення дерев'яних прокладок зі штирями в місцях влаштування швів розширення; прийом бетонної суміші з очищенням кузовів автомобілів від залишків суміші; розподіл бетонної суміші машиною Д-375; встановлення штирів у швах стиснення; ущільнення бетонної суміші вздовж рейок-форм глибинним вібратором; ущільнення бетонної суміші та оздоблення поверхні машиною Д-376; відкидання бетонної суміші від краю лопатевого валу машини Д-376 та очищення рейок-форм від суміші; оздоблення бетонної поверхні гладилками; видалення цементного молока з поверхні покриття та закладення раковин; будову поздовжнього шва на стику суміжних рядів; будову робочого шва; нарізка швів у свіжоукладеному бетоні нарізником ДНШС-60 (при влаштуванні цементно-бетонного покриття); нанесення плівкоутворювальних матеріалів машиною М-28-60.

Склад ланки

Машиніст профільника Д-345
1Машиніст бункерного розподільника Д-375
Машиніст бетонооздоблювальної машини Д-376
Помічник машиніста бетонообробної машини
Машиніст пересувної електростанції
Машиніст машини для розливу плівкоутворювальних М-28-80
Машиніст нарізача ДНШС-6О
Будівельний слюсар
Бетонники
Дорожній робітник

При влаштуванні залізобетонного покриття зі складу ланки виключаються машиніст нарізача ДНШС-60 4 разр. та один бетонник 4 розр.

На початку зміни ланка виділяє одного бетонника 3 разр. на встановлення приставної опалубки. Він обмазує глиняним розчином поверхню опалубки, встановлює та зміцнює її до рейок-форм, а також встановлює та зміцнює дерев'яні прокладки зі штирями у місцях пристрою шва розширення.

Двоє бетонників 2 разр., перебуваючи попереду профілювача Д-345, підтримують безперервний валик піску перед відвалом і зачищають валики піску біля рейок-форм, що залишилися після проходу профільника.

Один бетонщик 1 розр. безперервно знаходиться на містку розподільчого бункера машини Д-375. Він подає сигнал на підхід автомобіля-самоскида, усуває зависання суміші на стінках бункера. На початку зміни він допомагає машиністу встановити бункер у робоче положення, а наприкінці зміни очищає бункер від бетону.

Бетонник 3 розр. та бетонник 2 розр. розкладають і занурюють штирі на швах стиснення, а також ущільнюють бетонну суміш біля рейок-форм глибинними вібраторами.

Бетонник 3 розр. та бетонник 2 розр. (по одному з кожного боку) прибирають лопатами надлишки бетонної суміші у рейок-форм, перекидають суміш до лопатевого валу в місця, де її бракує, очищають рейку-форми від бетону перед колесами машини. Періодично один із них повинен змащувати внутрішні грані рейок-форм попереду бункерного розподільника розрідженим бітумом.

Два бетонники 4 разр., Переміщаючись слідом за бетоноотделочной машиною (по одному з кожного боку покриття), остаточно обробляють поверхню бетону і надають їй однорідну фактуру: затирають терками раковини, перевіряють рівність покриття рейкою, вирівнюють дефектні місця гладилками і видаляють капроновими щітками. поверхні бетону.

Один бетонщик 3 разр. після остаточного оздоблення покриття очищає край покриття від напливів бетону і краєм фігурної гладилки робить борозну по кромці, а потім вчорно обробляє кромки фігурною гладилкою і теркою вигладжує поверхню бетонного покриття, що прилягає до кромки. В остаточній обробці кромок йому допомагає один із бетонників 4 разр., зайнятий на обробці поверхні бетону.

Машиніст нарізчика ДНШС-60 перед нарізуванням швів під керівництвом змінного майстра розмічає положення швів стиснення крейдою на рейках-формах і після налагодження робочих органів приступає до нарізування швів.

Бетонник 4 розр. встановлює ізолову прокладку (стрічку) на тримач, зміцнює її на початку шва (біля краю покриття), ретельно обробляє край покриття гладилкою і після введення ізольової прокладки в бетон починає обробку поверхні покриття, прилеглої до прокладки, гладилкою, що має поздовжній проріз.

Засипання піском бетонної поверхні та зняття приставної опалубки

Склад ланки

Дорожні робітники 2 розр.-3

Бетонщик 2 » -1

Бетонник 2 розр. працює на захваті 6 зі зняттям приставної опалубки. Він відокремлює приставну опалубку від грані покриття, очищає її від розчину, вантажить на автомобіль, покриває бітумною емульсією грані плит.

Після зняття приставної опалубки він переходить на захват 3, де разом із трьома дорожніми робітниками 2 разр. засипає поверхню бетону піском.

Нарізка швів стиснення в затверділому бетоні нарізником Д-432А

(при влаштуванні залізобетонних покриттів)

Склад ланки

Машиністи нарізачів Д-432А 4 разр.- 2

Машиніст електростанції 5» - 1

Дорожній робітник 2 » - 1

Машиністи нарізачів намічають лінії швів і укладають по них напрямні рейки, встановлюють нарізувач у робоче положення і перевіряють правильність і надійність кріплення диска на валу шпинделя, перпендикулярність площини ріжучого диска до поверхні покриття, роботу водяного насоса і штуцера, натяг ременів.

У процесі роботи машиністи нарізачів переставляють напрямну рейку і нарізають шви, стежачи за їх прямолінійністю і глибиною, замінюють диски, що зносилися.

Дорожній робітник 2 розр. очищає покриття на смузі шириною 1 м , а після нарізки шва засипає її піском, допомагає машиністам у переміщенні нарізачів по ділянці робіт та у перенесенні шлангів, бере участь у розмітці швів та в установці направляючої рейки.

Машиніст електростанції стежить за безперебійним живленням нарізача електроенергією та станом кабелів, маючи пересувну електростанцію в сцепі з ємністю для води так, щоб кількість пересувань дільницею була найменшою. Він допомагає машиністу нарізача у переміщенні машини дільницею робіт.

V. КАЛЬКУЛЯЦІЯ ВИТРАТ ПРАЦІ № 1

на пристрій 784 м 2 цементнобетонного аеродромного покриття товщиною 24 см на піщаній основі

Шифр норм та розцінок	Склад ланки	Опис роботи	Одиниця виміру	Обсяг робіт	Норма часу, люд. / год	Розцінка, руб. коп.	Нормативне час на повний обсяг робіт, люд. / год
Почасово	Дорожній робітник 2 розр. - 1	Прийом піску	люд. / год.			0-49,3		3-94
ЕНіР-17, § 17-1, тб. 2 № 1	Машиніст 5 разр. - 1		100 м 2	8,96	0,125	0-08,8	1,12	0-79
ЕНіР-2, § 2-1-22, тб.- 2, № 16,до = 1,2	Тракторист 5 разр. - 1		1000 м 2	0,896	0,72	0-50,5	0,65	0-45
Типові норми, Т44-1 №1	Машиніст 4 розр. - 1 Такелажники 2 розр. - 2 Дорожні робітники: 4 розр. - 2 3 разр - 2 2 разр - 2		100 м однієї нитки	1,12	23,4	12-89	26,21	14-44
Типові норми	Дорожні робітники:	Розбирання рейок-форм вручну	100 м	1,12		3-20	6,83	3-58
Т44-1 №2	3 розр. - 1 2 разр - 1		однієї нитки
Те саме, № 3	Машиніст 4 розр. - 1 Такелажники 2 розр. - 2		Те саме	1,12		1-61	3,36	1-80
Те саме № 4	Машиніст 4 розр. - 1			1,12	0,26	0-16,3	0,29	0-18
Типові норми, Т44-3, тв. 2, № 26	Машиністи: 6 розр. - 2 5 разр - 3 Машиніст електростанції 4 розр. - 1 Машиніст нарізача 4 розр. - 1 Слюсар 4 розр. - 1 Бетонники: 4 розр. - 5 3 разр - 3 2 разр - 4	Влаштування цементнообетонного покриття комплектом машин Д-375, Д-376 товщиною 24 см (планування та ущільнення піщаної основи профільником Д-345; укладання водостійкого паперу зі склейкою країв; встановлення та кріплення дерев'яних прокладок зі штирями в місцях улаштування швів розширення; у швах стиснення, розподіл бетонної суміші машиною Д-375, ущільнення бетонної суміші та оздоблення поверхні машиною Д-376, обробка поверхні гладилками; у свіжоукладеному покритті із введенням ізо-лових прокладок нарізником ДНШС-60; нанесення плівкоутворюючих матеріалів машиною М-28-60)	100 м 2	7,84	22,05	13-40	172,87	105-06
	Дорожній робітник 1 розр. - 1
ЕНіР, № 17, § 17-31, № 1	Дорожній робітник 1 розр. - 1		100 м 2	7,84		1-84	32,93	14-43
Типові норми, Т44-2а	Бетонник 2 розр. - 1		100 м опалубки	1,12		1-87	4,26	2-09
Те саме, 26	Бетонник 2 разр.- 1	Зняття приставної опалубки	Те саме	1.12		0-88,7	2,02	0-99
		Разом на 784 м 2					258,54	147-75
		на 1000 м2.					329,77	188-46

КАЛЬКУЛЯЦІЯ ВИТРАТ ПРАЦІ № 2

на пристрій 770 м 2 залізобетонного аеродромного покриття товщиною 24 см на піщаній основі

Шифр норм та розцінок	Склад ланки	Опис роботи	Одиниця виміру	Обсяг робіт	Норма часу, люд. / год	Розцінка, руб. коп.	Нормативний час на повний обсяг робіт, люд. / год	Вартість витрат праці повний обсяг робіт, руб.-коп.
Почасово	Дорожній робітник 2 разр.-1	Прийом піску	люд. / год			0-49,3		3-94
ЕНіР, № 17, § 17-1, тб. 2, № 1	Машиніст 5 разр.-1	Розрівнювання та планування піску автогрейдером Д-144	100 м 2	8,96	0,125	0-08,8	1,12	0-79
ЕНіР, № 2, § 2-1-22, тб. 2, № 16, до = 1,2	Машиніст 5 разр.-1	Ущільнення піщаної основи причіпним пневмокатком Д-219	1000 м 2	0,896	0,72	0-50,5	0,65	0-45
Типові норми, Т44-1 №1	Машиніст 4 разр.-1 Такелажники 2 розр.-2 Дорожні робітники: 4 разр.-2 3 разр -2 2 разр -2	Вивантаження та встановлення рейок-форм краном	100 м однієї нитки	1,12	23,4	12-89	26,21	14-44
Типові норми, Т44-1 №2	Дорожні робітники: 3 разр.-1 2 разр -1	Розбирання рейок-форм вручну	Те саме	1,12		3-20	6,83	3-58
Типові норми, Т44-1 №3	Машиніст 4 розр.-1 Такелажники 2 розр.-2	Навантаження рейок-форм на автомобіль краном	100 м однієї нитки	1,12		1-61	3,36	1-80
Те саме № 4	Машиніст 4 розр.-1	Переміщення автокрана від місця розбирання рейок-форм до місця встановлення та назад	Те саме	1,12	0,26	0-16,3	0,29	0-18
Типові норми, Т44-3, тв. 2, № 26	Машиністи 6 розр.-2 5 разр -3 Машиніст електростанції 4 розр.-1 Слюсар 4 розр.-1 Бетонники: 4 разр.-4 3 разр - 3 2 разр - 4 Дорожній робітник 1 розр.-1	Бетонування покриття комплектом машин Д-37Б, Д-376- (планування та ущільнення піщаної основи профільником Д-345; укладання водостійкого паперу зі склейкою країв; встановлення та кріплення дерев'яних прокладок зі штирями у місцях пристрою швів розширення; встановлення та кріплення штирів стиснення, розподіл бетонної суміші машиною Д-375; ущільнення бетонної суміші та оздоблення поверхні гладилками; влаштування поздовжнього шва на стику суміжних рядів; влаштування робочого шва;	100 м 2	7,84	19,95	12-09	156,4	94-79
Типові норми, ТЗ-4, тв. 3	Машиніст 5 разр.- 1 Такелажники 2 розр.-2	Встановлення арматурних каркасів	1 каркас	15,7	0,81	0-43,5	12,72	6-83
Типові норми, Т44 № 2а	Бетонник 2 розр.-1	Встановлення приставної опалубки	100 м опалубки	1,12		1-87	4,25	2-09
Те саме, № 2б	Бетонник 2 розр.-1	Зняття приставної опалубки	Те саме	1,12		0-88,7	2,02	0-99
ЕНіР, № 17, § -17-18, тб. 2, № 6а	Машиністи: 3 разр.- 1 4 разр» -2 Дорожній робітник 2 разр.-1	Нарізка швів стиснення в затверділому бетоні двома нарізниками Д-432А	100 м шва	0,98	35,6	21-76	34,89	21-32
ЕНіР, № 17, § 17-18, тб. 2, № 10б	Машиністи: 5 разр.-1 4 разр -1 Дорожній робітник 2 разр.-1	Нарізка шва розширення в затверділому бетоні одним нарізником Д-432А	Те саме	0,07		34-86		2-44
ЕНіР, № 17, § 17-31, № 1	Дорожній робітник 1 розр.-1	Засипання бетонної поверхні піском шаром 4-5 см	100 м 2	7,84		1-84	32,93	14-43
ЕНіР, № 17, § 17-32, № 3--	Дорожній робітник 3 разр.-1	Заповнення швів із приготуванням мастики на місці	100 м шва	1,05		4-77	9,03	5-01
		Разом на 784 м 2 на 1000 м 2					298,7 380,9	170-64 217-65

VI. ОСНОВНІ ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНІ ПОКАЗНИКИ

Показники	Одиниця виміру	За калькуляцією А	За графіком Б	На скільки відсотків показник за графіком більший (+) або менше (-), ніж за калькуляцією
Влаштування цементнообетонних покриттів
Трудомісткість робіт на 1000 м2 покриття	чол-дн	41,22	37.2
Середній розряд робітників		3,28	3,28
	руб,-коп.	4-57	5-07
Влаштування залізобетонних покриттів
Трудомісткість робіт на 1000 м2 покриття	чол-дн	47,61	42,94
Середній розряд робітників		3,29	3,29
Середньоденна заробітна плата одного робітника	руб.-коп.	4-57	5-07

VII. МАТЕРІАЛЬНО-ТЕХНІЧНІ РЕСУРСИ

а) Потреба у конструкціях, виробах, напівфабрикатах та основних матеріалах

Найменування	Марка, ГОСТ	Одиниця виміру	Кількість
			на 1000 м 2 покриття		на зміну (784 м 2)
			цементно-бетонного	залізобетонного	цементно-бетонного	залізобетонного
Цементнообетонна суміш	8424-63	м 3
Водостійкий папір		м 2	1070	1070
Бітумна емульсія
Пісок	8736-62	м 3
Метал			0,68	15.1	0,53	11,8
Бітумна мастика				68,6
Ізол Найменування	Марка	Кількість
для цементно-бетонних покриттів		для залізобетонних покриттів
Автогрейдер	Д-144	1	1
Трактор	ДП-54	1	1
Причіпний пневмокаток	Д-219	1	1
Кран	К-51	1	1
Профілювальник основи	Д-345	1	1
Бункерний розподільник бетону	Д-375	1	1
Бетонообробна машина	Д-376	1	1
Машина з розливу плівкоутворюючих матеріалів	М-28-60	1	1
Кран	КТС-5	-
Нарізувач швів у свіжоукладеному бетоні	ДНШС-60	1	-
Нарізувач швів у затверділому бетоні	Д-432 А		2
Пересувна електростанція	ЖЕС-З0С	2	2
Пересувна електростанція	ПЕМ-60	-	1
Поливомийна машина	КПМ-1	1	1
Поверхневі вібратори	типу С-413	2	2
Глибинні вібратори	типу І-116	2	2
Пристрій з вібратором	-
для занурення штирів	-	1	1
Шаблони для розкладки штирів при віброзануренні	-	2	2
Рулетка сталева	-	1	1
Ломи лапчасті	-	2	2
Молотки	-	2	2
Кувалди	-	3	3
Ломи	-	6	6
Совкові лопати	-	4	4
Штикові лопати	-	6	6
рівні	-	2	2
Гладарки з ручкою довжиною 3-3,5 м	-	3	3
Різні прасування	-	6	6
Кельми	-	2	2
Триметрові рейки	-	2	2
Пензель для змащування рейок-форм та торців бетону	-	2	2
Відра	-	4	Поділитися: Повернутись Рубрики Ділянка Опалення Калькулятори Електрика Будівництво Дизайн інтер'єра Електроінструмент Інструмент Ландшафтний дизайн Ремонт Контакти     16+ × Вступай до спільноти «prilok.ru»! ВКонтакті: Я вже підписаний на співтовариство prilok.ru