Перевірка знань машиніста крана. Типова програма для перепідготовки кранівників (машиністів) автомобільних кранів та підвищення кваліфікації кранівників (машиністів) автомобільних кранів та кранів на спеціальному шасі автомобільного типу 

Вибрати правильну відповідь

Питання № 1: Хто може бути кранівником?

1. Досвідчений підкрановий пройшов медичну комісію та знає управління крана.

2. 18-річна людина придатна за станом здоров'я, яка має посвідчення машиніста крана, навчена та атестована і допущена за розпорядженням.

3. Грамотний працівник, який пройшов медичну комісію, старше 18 років, відповідальний за справний стан крана та має посвідчення.

Питання №2: Марка сталі, що застосовуються при металоконструкції моста крана.

1. Ст.20

2. Ст.40Х

3. Ст.0, 9Г2С

Питання №3: Марка стали застосовується при виготовленні для барабанів, шлунків гальмівних.

1. Ст.40

2. Ст.55Л

3. рах. 15-32

Питання №4: Марка стали застосовувана під час виготовлення корпусів, редукторів.

1. рах. 15-32

2. Ст.40х

3. Ст. 0,9 Г2С

Питання № 5: Які заходи безпеки повинні застосовуватися при підйомі та опусканні вантажу поблизу штабеля чи обладнання?

1. Відсутність людей, відстань не менше 1 метра штабелю чи обладнання

2. Відсутність людей, відстань не менше 2 метрів штабеля або обладнання

3. Відсутність людей, відстань не менше 3 метрів штабелю або обладнання

Питання №6: Порядок проведення повторної атестації кранівників.

1. а. періодичний не рідше одного разу на 12 місяців

б. при переході до іншого цеху

В. на вимогу Ростехнагляду

2. а. періодичний не рідше одного разу 24 на місяці

Б. при переведенні з одного крана на інший

В. на вимогу начальника цеху.

3. а. періодичний не рідше одного разу на 6 місяців

Б. при переведенні з однієї ділянки на іншу

В. на вимогу ІТП з нагляду за судинами під тиском (газопровід)

Питання № 7: Місце знаходження стропальника при підйомі та опусканні вантажу.

1. На безпечній на вашу думку відстані.
2. Безпечна зона визначається за формулою А= Р+ 0,3Н
3. У місці зазначеним досвідченим робітником.

Питання № 8: Типи муфт, що застосовуються на крані.

1. а. обгінна

Б. шестерня

В. фрикційна

2а. запобіжна

Б. промвал

В. важіль командоконтролера

3. а. зубчаста муфта

Б. жорстка муфта

В. муфта пружна втулково-пальцева (МУВП)

Питання № 9: Види технічного огляду ГПМ (вантажопідйомних машин).

1. а. часткова не рідше одного разу на 6 місяців.

2. а. часткова не рідше одного разу на 12 місяців.

Б. повне не рідше одного разу на 3 роки.

3. а. проміжна не рідше одного разу на 6 місяців.

Б. повне не рідше одного разу на 2 роки.

Питання №10: Габорити складування.

1. а. від стін, колон не менше 1 метра

р. для проїзду автомобілів не менше 6 метрів.

2а. від стін, колон не менше 1 метра

б. прохід для людей не менше 1,5 метра

в. від головки рейки не менше 2 метри

Г. для проїзду автомашин не менше 4 метрів

3. а. від стін, колон не менше 1,5 метра

б. прохід для людей не менше 1,5 метра

в. від головки рейки не менше 2 метри

Г. для проїзду автомашин не менше 5 метрів

Питання №11: Влаштування механізму пересування крана.

1. Ел.двигуна, напівмуфти з гальмівним шківом і насадженим на вал редуктора, редуктор, муфти, трансмісійний вал, муфти з чіпляючі з кінцевою шестернею приводного колеса, приводне колесо, неодружені скати.

2 Ел.двигуна, напівмуфти з гальмівним шківом і насадженим на вал редуктора, редуктора муфти, приводне колесо, неодружені скати.

1. Ел.двигуна, напівмуфти з гальмівним шківом і насадженим на вал редуктора, барабан, муфти з чіпляючі з кінцевою шестернею приводного колеса.

Питання № 12: Порядок переведення машиніста з одного крана на інший та при перерві роботи більше одного року на цьому крані.

1. а.навчання

б. стажування

в. допуск до роботи

м. перевірка практичних навичок

2. а. інструктаж та розпис у журналі

Б.перевірка знань цехової комісії

3. а необхідності проведення стажування машиніста крана немає

Запитання № 13: Пристрої механізму пересування візка ливарного крана.

1. Ел.двигуна, напівмуфти з гальмівним шківом і насадженим на вал редуктора, редуктор, муфти, барабан, муфти з чіпляючі з кінцевою шестернею приводного колеса, приводне колесо, неодружені скати.

2. Ел.двигуна, напівмуфти з гальмівним шківом і насадженим на вал редуктора, редуктора муфти, приводне колесо, неодружені скати. .

3. Ел.двигуна, напівмуфти з гальмівним шківом і насадженим на вал редуктора, транссмісійний вал, муфти з чіпляючими з кінцевою шестернею приводного колеса,

Питання № 14: Порядок кантування вантажу

1. Працювати строго за командою стропальника
2. Працювати за командами, відповідальними за безпеку робіт при переміщенні вантажу.
3. Не допускати розгойдування каната, слабини каната, а також спадання каната з блоків.

Питання №15: Для чого служить ключ-марка?

1. Для вимкнення крана.
2. Ключ- марка служить для підготовки ланцюгів керування до роботи та чітких взаємин обслуговуючого та ремонтного персоналу.
3. Для вилучення перевіряючого під час виявлення порушень машиністом крана.

Питання №16: Вимога безпеки, зокрема підтягування вантажу за допомогою крана.

1. Підтягування вантажів забороняється

2. Підтягування вантажів виконується за командою стропальника.

3. Підтягування вантажів виконуєтьсяу присутності відповідального з безпеки робіт.

Запитання № 17: Вимога безпеки в підтягуванні вантажу за допомогою крана.

1.У присутності Ростехнагляду

2.У присутності начальника цеху та стропальника.

3. За допомогою відвідного блоку за розробленим регламентом (технологічною картою) та у присутності відповідальної особи.

Питання №18: Порядок підйому вантажу куди не розроблені схеми стропування.

1.Присутність відповідальної особи за безпечне переміщення вантажів.

2.Присутність начальника цеху.

3.Присутність особи відповідальної за ДПМ (вантажопідйомні механізми).

Питання № 19: Влаштування механізму підйому.

1.Ел.двигун, напівмуфта, редуктор, відкрита зубчаста передача, вантажний канат, гакова підвіска, зрівняльні блоки

2.Ел.двигун, напівмуфта, гальмівний шків, редуктор, відкрита зубчаста передача, барабан, вантажний канат, гакова підвіска, зрівняльні блоки

3.Ел.двигун, напівмуфта, гальмівний шків, редуктор, барабан, вантажний канат, гакова підвіска, зрівняльні блоки.

Питання №20: Хто проводить повний, частковий огляд крана?

1.ІТР з нагляду за кранами та особа відповідальна за справністю кранами.

2.Майстер з ремонту механічного обладнання, майстер з ремонту електричного обладнання

3. Відповідальна особа за справний стан крана та відповідальна за безпечне переміщення вантажів.

Запитання № 21: Яким вантажем проводять статистичне випробування краном?

1. Перевищують вантажопідйомність на 25%, піднятий на 100 мм і утримують 10 хвилин.

2. Перевищують вантажопідйомність на 35%, піднятий на 200 мм і утримують 10 хвилин.

3. Перевищують вантажопідйомність на 15%, піднятий на 300 мм і утримують 30 хвилин.

Запитання № 22: Яким вантажем проводять динамічне випробування?

1.Вантажом перевищує вантажопідйомність на 15% роблять 7 підйомів на висоту 300 мм.

2.Вантажом перевищує вантажопідйомність на 10% роблять 3-6 підйомів на висоту 200 мм.

1.Вантажом перевищує вантажопідйомність на 40% роблять 2 підйоми на висоту 100 мм.

Запитання № 23: Мета статистичного випробування

1.Перевірити міцність металоконструкцій крана та виявити наявність залишкової деформації.

2.Перевірити надійність роботи електродвигунів, редукторів, вузлів обертання.

3. Переконається у можливості підйому вантажу краном, що перевищує вантажопідйомність крана.

Питання №24: Мета динамічного випробування.

1.Перевірити роботу всіх механізмів крана, гальм під навантаженням.

2. Переконається у відсутності залишкової деформації моста крана.

3. Перевірити спрацювання захисної панелі.

Питання №25: Мета профілактичного огляду.

1.Для відчистки крана від пилу та бруду.

2. Переконається у відсутності людей мосту крана.

3.Виявити та усунути несправності, які можуть призвести до раптової поломки крана.

Питання №26: Порядок зупинки крана на профілактичний огляд.

1.а Вимкнути ключ-марку. Витягнути її із замку, відключити рубильник та вивісити плакат.

Б. попередити машиніста сусіднього крана і захистити кран безвихідними прапорцями.

Огородити місце під краном, вивісити плакат «Прохід заборонено».

2.а.попередити машиніста сусіднього крана.

Б.переконатися відсутність людей під краном.

В. вимкнути ключ-марку.

3.а.отримати команду майстра швидко та якісно провести огляд крана.

Б.прибрати підтікання мастила з редуктора.

В. доповісти про проведення огляду машиніст сусіднього крана.

Питання № 27: Вимога безпеки в частині вирівнювання вантажів вагою людей, а також виправлення стропів на вазі вантажу.

1. Дозволено з додатковими заходами безпеки.

2. Дозволено особам відповідальним за безпечне проведення робіт.

3.Категарично заборонено.

Запитання №28: Що таке міст крана?

1.Металева конструкція, що спирає на ходові колеса. Виготовляються як ферми гратчастого чи коробчатого перерізу.

2. Площадка для пересування слюсаря. Електрика, машиніста крана з однієї кранової колії на інший.

3.Дерев'яне перекриття між головними балками, що встановлюються після ремонту.

Питання № 29: порядок огляду знімних ГЗП.

1. Перед кожним підйомом вантажу.

2.Після виготовлення або після ремонту (тара не випробовується)

3.Під час огляду відповідального за безпечне переміщення вантажів кранами.

Питання № 30: Умова та порядок підйому вантажу не скількома кранами.

1.По розробленому регламенту, відповідального за безпечне проведення робіт кранами.

2.При наявності у кожного крана стропальника.

3.Призначення додаткового сигнальника.

Запитання №31: Що підлягає огорожі на крані?

1.Обертові частини механізмів.

2.Міст крана. Візок крана.

3.Все струмопровідні та обертові частини механізму на крані, міст, візок.

Питання № 32: Терміни та проведення періодичних оглядів ГЗП.

1.Стропальник, при кожній стропуванні вантажу.

2.Особа відповідальна за безпечне виконання робіт кранами протягом зміни.

3. З числа ІТП призначається розпорядженням начальника цеху, особа відповідальна за справний стан ДЗП, який оглядає

а. стропи (ланцюгові, канатні, прядив'яні), гаки, кінцеві ланки 1 раз на 10 днів.

б. тару, кліщові захвати, траверси, коромисла-1 раз на місяць.

Питання № 33: Де знаходиться стропальник при завантаженні та розвантаженні напівплатформ?

1.На естакаді чи переносному майданчику.

2.На платформі на відстані 1 метра від вантажу, що встановлюється.

3.На драбинці змонтованій на вагоні.

Питання № 34: Порядок вантажу, що вирівнюється, на платформі і напіввагоні.

1.Про борт платформи.

2.Гак не менше 2 метрів.

3.Руками за умови, що вантаж перебуває не більше 200 мм над місцем установки.

Питання №35: Що забороняється при завантаженні платформи?

1.Завантаження без відповідального за безпеку робіт кранами.

2. Завантаження рухомих платформ і переміщення вантажу на тепловоз.

3.Занурення платформ не відчеплених від тепловоза.

Питання № 36: Що наноситься на бирку стропа?

1.Номер, вантажопідйомність, дата випробувань.

2.Номер, завод виробник, дата виготовлення

1. Номер, дата виготовлення, термін придатності.

Питання №37: Маркування тари.

1.Вага тари, номер, її призначення, вага вантажу.

2. Номер, вага вантажу.

3.Вага тари, її призначення,

Питання №38: Дія кранівника при аварії.

1.Негайно залишити кран.

2. Доповісти майстру і чекати на його розпорядження.

3. Вжити заходів до опускання вантажу, якщо це можливо. Огородити небезпечну зону, відключити кран, повідомити майстра.

Питання №39: Цілі термічної обробки.

1.Для обробки заготівлі ковальським способом.

2.Нанесення вороніння на поверхню заготівлі.

3. Передання заготовкам необхідних властивостей (міцність, пружність, твердість, зносостійкість і т.д.)

Питання №40: Порядок та зміст нанесення написів (позначення) на ГПМ(вантажопідйомних машин)

1. Номер по порядку, вантажопідйомність, дату наступного часткового та повного технічного огляду.

2. Номер по порядку, вантажопідйомність, дату поточного часткового та повного технічного огляду.

3. Номер крана, особа, відповідальна за справний стан крана та вантажопідйомність.

Запитання № 41: Хто виводить кран у ремонт?

1.Машиніст крана.

2.Особа відповідальна за справний стан крана.

3.Особа відповідальна за безпечне виконання робіт.

Запитання №42: Який документ видається на ремонт крана?

1.Письмовий дозвіл слюсаря у вахтовому журналі.

2.Рожеве дозвіл, відповідального за безпечне виконання робіт

3. Наряд-допуск.

Питання № 43: За яких дефектів не допускається до роботи гакова підвіска?

1.Розкручені гайки гака, знос реборд блоків, знос струмка блоків, відсутність пристроїв самовідгвинчування, знос гака гака, відсутність обертання деталей навколо своєї осі (блоки, гак), вироблення в осях, тріщини та сколи на ребордах блоках, деформація гака.

2.При будь-яких дефектах робота дозволяється.

3. Розкручені гайки гака, зношування зіва гака, вироблення в осях, тріщини та сколи на ребордах блоках, деформація гака.

Питання №44: Періодичність дефектоскопії гаків, осей підвіски.

1. Один раз на рік.

2.Один раз на 2 роки.

3. Один раз на 6 місяців.

Питання № 45: Допустиме зношування реборд блоків.

1.20%

2.10%

3.5%

Питання № 46: Допустиме зношування гака в позіхання.

1.11%

2.10%

3.15%

Питання № 47: Допустиме знос струмка блоків.

1.40%

2.10%

3.15%

Питання №48: Що запобігає спаду каната з блоків?

1. Відбійник, зазор між кожухом та блоками.

2.Робота машиніста крана без косого натягу.

3. Нічого не запобігає.

Запитання № 49: Зміст записів які мають заносити до журналу.

1.Порядок обслуговування крана, змінне завдання машиністу крана.

2.Технічні характеристики крана, зауваження стану крана відмітки про усунення зауважень крана, час та причини зупинки крана, записи про зупинку та пуски крана з ремонту, П.І.Б. машиніста крана та відповідальної особи за справний стан крана.

3. Зауваження машиністу крана про роботу стропальника при опусканні та переміщенні вантажу.

Питання № 50: Де вказані несправності, при яких машиніст не повинен приступати до роботи?

1.Інструкція машиніста крана.

2.Технологічна карта.

3. Схема стропування.

Запитання №51: Призначення кранових шляхів.

1.Для пересування локомотивів.

2.Для переміщення обслуговуючого персоналу.

3.Для сприйняття тиску від ходових коліс та напрямки їх руху.

Питання №52: Дефекти під кранових шляхів.

1.Трещені будь-яких розмірів, виколи головки або підошви рейки, зношування головки рейки більше 15% від початкового профілю, зміщення стиків рейок, відсутність кріплення (болтів, гайок, кммерів) рейки.

2.Знос схилів крана, відсутність реборд.

3. Відсутність прохідних галерей.

Питання № 53: Хто може бути стропальником, сигнальником?

1. Досвідчений підкрановий пройшов медичну комісію та знає знакову сигналізацію.

2. Стропальник, сигнальник призначається особа не молодше 18 років, придатний за станом здоров'я, який має посвідчення стропальника, навчений і атестований і допущений за розпорядженням.

У тих випадках, коли зона обслуговування краном повністю не оглядається з кабіни, призначається сигнальник з числа відповідальних стропальників, відповідальним за безпечне виконання робіт з переміщення вантажів кранами.

3. Грамотний працівник, який пройшов медичну комісію, старше 18 років.

Питання № 54: Конструкція ходових коліс.

1. а Циліндричні двобордні.

Б. Циліндричні безбордні.

В. Конічні однобордні з великою шириною прольоту і служать для автоматичного вирівнювання перекосів.

2.З камерами високого тиску не менше 50 атмосфер.

3.Циліндричні трибордні з платиновим напиленням.

Питання № 55: Зношування ребоди, скат.

Питання № 56: Зношування обода (поверхня кочення)

1.15-20%

2.25-30%

3.10%

Питання № 57: Вимоги безпеки щодо відтяжки вантажу під час підйому або переміщення вантажу.

1.За допомогою мотузки.

2.Не допускається

3.За допомогою гачка довжиною не менше 2 метрів.

Питання № 58: Вимоги безпеки щодо розвороту довгомірних вантажів.

1.Верьовка, гачок не менше 2 метра.

2.Дошка не менше 2 метрів.

3.Руками, вагою тіла.

Питання № 59: Допустиме зношування шківа гальма.

Питання № 60: Допустиме зношування пальців, отворів гальма.

1.5%

2.10%

3.20%

Питання № 61: Допустиме знос фрикційних накладок гальма.

1.25%

2.10%

3.50%

Запитання № 62: У якому документі визначено порядок огляду ДПМ перед роботою.

1.Технологічною інструкцією.

2.Інструкція машиніста крана.

3.Інструкція стропальника.

Питання №63: Сигнали яких осіб повинен виконувати машиніст крана під час роботи.

1.Особа відповідальна за справний стан крана.

2.Особа відповідальна за безпечне виконання робіт.

3. Відомого йому стропальника або сигнальника.

Питання №64: Як можна увійти в кабіну мостового крана?

1.З посадкового майданчика, мосту крана, мотузковими сходами.

2. З автопідйомника через вікно до кабіни.

3.Через підкрановий шлях, по кранових балках у кабіну.

Запитання № 65: Порядок перевірки гальма підйому.

1.Взяти вантаж, що перевищує вантажопідйомність крана на 25%, вантаж не повинен опускатися.

2.При підняти вантаж на висоту 200-300 мм, трохи опустити вантаж вниз і поставити командоконтролер у нульове положення. Вантаж не повинен опускатися.

3. Прогнати гакову підвіску від нульової позначки до кінцевого вимикача з 5-6 зупинками. Гакова підвіска не повинна опускатися.

Запитання № 66: Порядок випробування механізмів крана в холосту.

1.а.переконатися в тому, що на крані та кранових шляхах немає людей.

Упевнитися в тому, що люк головних тролів замкнений.

В. закрити двері, що ведуть з кабіни на посадковий майданчик та люк для виходу на галерею мосту.

Г. встановить рукоятки та штурвали всіх командоконтролерів у нульове положення.

Д. подати чіткий звуковий сигнал, увімкнути головний та аварійний рубильник, вставити та ввімкнути ключ-марку та натисканням кнопки ВКЛ. Захисну панель

е.оглянути кран.

2.а.переконатися у тому, що люк головних тролів замкнений.

Г. подати чіткий звуковий сигнал, включити головний та аварійний рубильник, вставити та включити ключ-марку та натисканням кнопки ВКЛ. Захисна панель.

3.а.переконатися в тому, що на крані та кранових шляхах немає людей.

Б. закрити двері, що ведуть з кабіни на посадковий майданчик та люк для виходу на галерею мосту.

В. встановить рукоятки та штурвали всіх командоконтролерів у нульове положення.

м.оглянути кран

Запитання № 67: Які метали застосовуються для провідників електричного струму?

1.Метал чорний СТ-тролеї

Чавун СЧ - струмозйомники

Срібло Ag-у вигляді тугоплавких сплавів для контактів

Алюміній Al-дроти.

2. Метал чорний СТ-тролеї

Чавун СЧ - струмозйомники

Мідь Cu - дроти, контакти, живильники

Титан Ti-у вигляді тугоплавких сплавів для контактів

Олово Sn-дроти.

3. Олово Sn-тролеї

Чавун СЧ - струмозйомники

Золото Au- проводи, контакти, живильники

Титан Ti-у вигляді тугоплавких сплавів для контактів

Алюміній Al-дроти.

Питання №68: Чи дозволяється піднімати або кантувати вантаж, вага якого перевищує вагу крана.

1.Ні.

2. Так.

Питання №69: Чи дозволяється допускати до обв'язування або стропування осіб, які не мають посвідчення стропальника, а також застосування знімних ГЗП та тари без бирки або маркування

1.Ні.

2.Так.

Питання № 70: Чи можна піднімати неправильно застроплений вантаж.

1.Так.

2.Ні.

Питання №71: Чи доводиться піднімати вантаж циліндричної форми у вертикальному положенні якщо на них немає схеми стропування.

1.Ні.

2.Так.

Питання №72: Чи допускається підйом вантажу в нестійкому положенні або вантажу повішеного за ріг дворогового гака, а також у тарі заповнений вище встановленої позначки наповнення.

1.Так.

2.Ні.

Питання №73: Дозволяється підйом краном вантажу на суміжні крани.

1.Ні.

2.Так.

Питання №74. Чи дозволяється піднімати вантаж знімними пристроями або пристроями не призначеними для даного вантажу, а також стропування вантажу та підвішування його на грейфер, магніт, кліщі, кішки і т.д.

1.Так.

2.Ні.

Питання №75: Чи дозволяєтьсяпідйом і переміщення вантажу з людьми, що знаходяться на ньому, а також вантажу, що вирівнюється вагою людей або підтримується руками

1.Ні.

2.Так.

Питання № 76: Чи дозволяється підйом вантажу засипаного землею або примерзлого до землі, закладеного іншими вантажами, укріпленого болтами або залитого бетоном.

1.Так.

2.Ні.

Питання № 77: Відповідати за порушення правил, інструкції, технологічних карт, схем стропування

1.Повідомляється за місцем роботи родичам, у школу, д/садок за місцем знаходження дітей порушників.

2.Відповідальність не мчить.

3. Дисциплінарна, метеіальна, кримінальна.

Питання №78: Шлюб каната внаслідок поверхневого зносу корозії.

1.Має зменшення діаметра каната в результаті поверхневого зношування або корозії на 7% і більше в порівнянні з номінальним діаметром каната.

2.25%

3.50%

Запитання № 79: Коли можлива робота каната з пошкодженим сердечником?

1.Завжди якщо вантаж не перевищує вантажопідйомність крана.

2.Не дозволяється.

3. Дозволяється у присутності особи відповідальної за справний стан крана.

Питання №80: Обов'язки кранівника під час ремонту крана.

1.Займається обслуговуванням крана, бере участь у ремонті, приймає кран із ремонту.

2.Залучається до роботи інших ділянках.

3.Вивчає інструкції.

Питання №81: Що є робочим місцем кранівника?

1.Міст крана.

2. Площадки, на яких складується та переміщується вантаж.

3.Кабіна крана.

Питання №82: Як стропиться довгомірний вантаж?

1.Двома стропами з кутом не більше 90*

2.Двома стропами з кутом не більше 120*

3.Двома стропами з кутом не більше 60*

Запитання №83: Дія машиніста крана після перерви роботи крана.

1.Опробовувати механізми та приступити до роботи.

2.Перевіритись у відсутності людей на кранових шляхах, перевірити прилади безпеки.

3.Негайно розпочати роботу за командою майстра ділянки.

Питання №84: Як перевіряється підшипниковий букс?

1.t кришки букси і валу має перевищувати 60*- 65*,тобто тильна сторона руки прикладається до кришки чи валу має бути терпиме відчуття. Пірометри, технічні термометри.

2.Медичний градусник.

3.Курвіметром.

Запитання №85: Причини нагрівання.

1. Підвищений атмосферний тиск.

2. Інтенсивна робота механізмів.

3.Припинення подачі мастила, забруднення мастильних матеріалів, поява задирів на шийці валу, через мірне затягування вкладишів, руйнування підшипників кочення.

Питання №86: Чи можливий підйом залізобетонних виробів із тріщинами?

1.Ні.

2.Так.

Питання №87: Чим забезпечується пожежна безпека на крані?

1. Вивішані в кабіні правила пожежної безпеки.

2.Відсутність потік мастила, відсутність легкозаймистих предметів, наявність ящика з піском, комплект вогнегасників (вуглекислий, порошковий, пінний).

3. Наявність пожежної служби.

Запитання №88: Чим визначається передатне число циліндричної передачі?

1.Кількістю зубчастих коліс.

2.Кількістю вхідних та вихідних валів.

3. відношення числа зубів веденого колеса до провідного.

Питання №89: Хто дозволяє машиністу крана залишити кабіну крана?

1.Обличчя якому він підпорядкований.

2.Машиніст сусіднього крана.

3.Мама, дружина, діти.

Запитання №90: Причини перекосу крана.

1. Падіння напруги в мережі.

2. Підвищений атмосферний тиск.

3.а. Не виправлено кран,

Б. Несправні кранові шляхи

Питання №91: Де знаходиться ключ-марка?

1.Передається зміннику або здається майстру для зберігання на стенді з позначкою в журналі про видачу «ключа-марки».

2.Забирається машиністом із собою.

3.Ховається в надійному місці.

Запитання №92: Коли зміна вважається прийнятою?

1.Коли той, хто здає зміну, розписався у вахтовому журналі.

2.Коли приймаючий зміну прийняв ключ-марку і розписався у вахтовому журналі.

3. За дозволом майстра ділянки.

Запитання №93: Дія кранівника при отриманні команди «СТОП»

1. Закінчити операцію та зупинитися.

2.Нічого не робити і з'ясувати причину.

3.При отриманні команди «СТОП» кранівник повинен припинити рух та поставити контролери у нульове положення.

Питання №94: Чи дозволяється провозити вантаж над людьми.

2. Дозволяється.

3. Дозволяється, якщо люди в прольоті та в приміщеннях заздалегідь попереджені.

Запитання №95: Що використовується для змащування редукторів?

1.Пластична мастило.

2.Трансмісійне мастило.

3.Дмсцилированная вода при t 60 * з додаванням молібденового порошку.

Питання №96: Коли траверси не дозволяють застосовувати в роботі?

1.Розробка або зношування петель, гаків, пальців, осей більше 10%; тріщини у зварних з'єднаннях, деформацію.

2. Розробку або зношування петель, гаків, пальців, осей більше 20%; тріщини у зварних з'єднаннях, деформацію.

3. Розробку або зношування петель, гаків, пальців, осей більше 40%; тріщини у зварних з'єднаннях, деформацію.

Питання №97: Коли кліщі та інші захвати не дозволяються у роботі?

1. Є знос або притуплення насічки або керна, є розробка в шарнірних з'єднаннях понад 20%, є тріщини, надриви та ін дефекти порушують міцність

2.Є знос або притуплення насічки або керна, є розробка в шарнірних з'єднаннях понад 40%, є тріщини, надриви та ін. дефекти порушують міцність

3.Є знос або притуплення насічки або керна, є розробка в шарнірних з'єднаннях понад 10%, є тріщини, надриви та ін дефекти, що порушують міцність початкові геометричні розміри.

Питання №98: Коли тара не дозволяється застосовувати в роботі?

1.Порушення цілісності зварних та клепаних з'єднань, тріщини, знос захватних органів у місцях підчіплення 20%

2.Порушення цілісності зварних та клепаних з'єднань, тріщини, знос захватних органів у місцях підчіплення 10%

3.Порушення цілісності зварних та клепаних з'єднань, тріщини, знос захватних органів у місцях підчіплення 30%

Запитання №99: Спосіб кріплення валу барабана з валом редуктора.

1.Зубчастою муфтою або з відкритою зубчастою передачею.

2.Шляхом приварювання валу редуктора до осі барабана.

3.Фрікційною муфтою.

Питання №100: Величина заповнення тари.

1.Щоб не траплялося проливань та падінь.

2.Заполняется на вимогу особи за безпечне виконання робіт.

3.Сипучі та дрібно штучні 100мм до борту або лінії, рідкі-недолив однієї третини до борту.

н/п				н/п

ЕКЗАМЕНАЦІЙНІ КВИТКИ

Перевірка знань машиністів портальних кранів

КВИТОК №1

1. Загальне влаштування портальних перевантажувальних кранів.

2. Пристрій та принцип дії електродвигуна змінного струму.

Двигун змінного струмувикористовується у механізмах вантажопідіймальних кранів. Складається з:

А) статора з обмотками (нерухома частина – корпус)

Б) ротора (обертається)

В) підшипникових кришок (2шт)

Принцип дії: включення рукоятки контролера до робочої позиції в обмотку статора надходить ел.ток, внаслідок чого виникає магнітне поле статора. Магнітне поле статора, взаємодіючи з обмоткою ротора, що викликає виникнення ЕРС (електрорушійна сила), що в свою чергу веде до виникнення магнітного поляротора. Магнітне поле статора і ротора починає взаємодіяти: магнітне поле статора тягне за собою магнітне поле ротора і сам ротор. Вал двигуна починає обертатися. Частота обертання ротора відстає від частоти обертання магнітного поля статора, тому двигун називається асинхронним.

3. Основні несправності кранового устаткування.

Можливі несправності, причини виникнення та способи їх усунення наведено у посібнику з експлуатації крана. Усі несправності можна розділити на несправності механічного та електрообладнання. Завдання машиніста крана своєчасно виявляти можливі несправності, причини їх появи та вживати заходів до своєчасного їх усунення, самостійно в межах кваліфікації або за допомогою ремонтної служби, підпорядкованої ІТП відповідальному за справний стан крана, та робити відповідний запис у вахтовому журналі.

Механічні:редуктор, гальма, муфти, рейковий шлях, канати і т.д.

ЕлектроустаткуванняКабіна: контролери, електродвигуни, прилади безпеки, струмопідвідні пристрої.

4. Порядок підйому вантажів.

Будь-який маневр кранівник виконує тільки за командою стропальника, з яким він працює, або від старшого, якщо стропальників кілька, за умови відповідності цієї команди вимогам правил.

Команду «Стоп» кранівник зобов'язаний виконати від будь-якого, хто перший помітив якусь небезпеку чи несправність.

Підйом вантажу здійснюється за два етапи: попередній підйом вантажу на 200-300 мм для перевірки правильності стропування, рівномірності натягу стропів, дії гальм.

Стропальник подає команду на підйом після того, як перевірить надійність кріплення вантажу та відсутності його защемлення, видалить з вантажу незакріплені деталі та інші предмети.

Якщо під час попереднього підйому виявилася необхідність щось змінити, поправити положення гілок строп, гаків або інших елементів вантажопідйомних пристроїв стропальник подає команду на опускання вантажу, і тільки на опущеному вантажі робить всі необхідні маніпуляції, після чого процедура підйому повторюється: вантаж піднімається -300 мм для перевірки, якщо зауважень немає, вантаж піднімається на необхідну висоту з таким розрахунком щоб при горизонтальному переміщенні вантажу просвіт між вантажем і будь-якою перешкодою на шляху переміщення був не менше 0.5 м.

5. Призначення сигналізації під час роботи крана.

Усі операції механізмами крана кранівник виконує тільки за командою стропальника, з яким він працює, або від старшого, якщо стропальників кілька, або від сигнальника, а команду «Стоп» кранівник зобов'язаний виконати від будь-якого, хто перший помітив якусь небезпеку чи несправність. Для передачі команд кранівнику існують такі способи: - голосом, якщо дозволяє обстановка (як дублювання знакової сигналізації); - знаками; - радіо-телефонний зв'язок.

КВИТОК №2

1. Загальний пристрій порталу,

2. Стійкість портального крана.

Портальні крани є вільно стоять, стійкість яких проти перекидання забезпечується лише їхньою власною вагою. Крім ваги крана, ваги вантажу, що піднімається, і ваги вантажозахоплювальних пристроїв на кран впливають різні зовнішні навантаження.

Ефект від дії того чи іншого зовнішнього навантаження залежить не тільки від її величини, а й від точки застосування. Що далі сила від ребра перекидання, то більше вписувалося ефект від її дії. Тому вплив навантажень на кран характеризується величиною моменту чинної сили, що дорівнює величині добутку цієї сили на відстань від ребра перекидання (плечо дії).

мал. . Схеми розрахунку вантажної (а) та власної (б) стійкості крана

Величини моментів чинних сил залежать від кута нахилу майданчика, на якому стоїть кран, положення стріли та вантажу. Кран перекинеться тоді, коли ряд факторів, що несприятливо впливають на його стійкість, діє разом. Тому крани проектують так, щоб за будь-яких умов, як у робочому, так і в неробочому стані була забезпечена їхня стійкість. При визначенні стійкості вітрове навантаження та ухил шляху у розрахунках розглядаються як фактори, що несприятливі для стійкості крана.

При визначенні стійкості крана розрізняють вантажну стійкість, тобто. назад, убік, протилежний до розташування стріли.

Вантажну та власну стійкість крана перевіряють розрахунком. Ступінь (захід) стійкості крана в робочому стані визначається коефіцієнтом вантажної стійкості, а в неробочому стані - коефіцієнтом власної стійкості.

Коефіцієнтом вантажної стійкості Ki називається відношення моменту щодо ребра перекидання, створюваного вагою всіх частин крана з урахуванням всіх додаткових навантажень і впливу найбільшого допускається при роботі крана ухилу, до моменту, що створюється робочим вантажем щодо того ж
ребра.

До додаткових навантажень відносяться вітрове навантаження для робочого стану крана (приймається за ГОСТ 1451-65 «Крани підйомні. Навантаження вітрова») та інерційні сили, що виникають у період пуску або гальмування механізмів крана (вантажна та стрілова лебідки; механізми повороту крана, висунення пересування крана).

Числове значення коефіцієнта вантажної стійкості визначають для двох розрахункових положень стріли крана щодо ребра перекидання: перпендикулярно ребру перекидання; під кутом 45 ° до ребра перекидання. При положенні стріли під кутом 45° враховують додаткові дотичні інерційні сили, що виникають при гальмуванні механізму повороту.

Вантажна стійкість крана вважається задовільною, якщо коефіцієнт вантажної стійкості дорівнює або більше 1,15 (мал. а):

Числові значення коефіцієнтів вантажної та стійкості визначають, приймаючи кут нахилу крана рівним 0.

Машиніст стрілового крана повинен пам'ятати, що втрата стійкості призводить до важких аварій. Тож зменшення додаткових перекидальних навантажень треба руху під час роботи крана виконувати плавно.

3. Змащення кранів.

Крани змащують відповідно до карти мастила, наведеної в технічному описіта інструкції з експлуатації, де вказуються місця та періодичність змащування, мастильні матеріали, кількість точок та спосіб змащування.

Перед пуском крана в роботу машиніст запевняє, що всі механізми крана змащені.

Наявність мастила в редукторах перевіряють по масломірному щупу.

При змащуванні кранів дотримуються наступних правил: перед змащуванням видаляють бруд з місць введення мастильного матеріалу - прес-маслю, пробок, кришок, люків і щупів. У шарніри, осі і підшипники ковзання мастильний матеріал вводять до тих пір, поки мастило, що виходить з місць сполучення, не стане чистим. У разі потреби пари шарнірів, що труться, розбираються, очищаються, прочищаються мастильні отвори і канавки і закладається свіже мастило.

Підшипники кочення заповнюють не більше ніж на 2/3 об'єму (інакше збільшується тертя, мастило перегрівається і вичавлюється через сальники, а при остиганні частина видавленого при роботі мастила разом з брудом засмоктується в порожнину підшипника і призводить в непридатність чисту, що залишилася всередині). При зміні мастила в підшипниках електродвигуна вона не повинна потрапляти на обмотку та колектор або контактні кільця, оскільки це призводить до порушення контакту, підгоряння та пробою ізоляції обмотки.

На новому крані першу зміну олії в редукторах проводять після підробітку деталей (100-200 годин - 0,5-1 місяць при двозмінній роботі).

Сезонну зміну мастила виконують з настанням літа та зими, незалежно від терміну її експлуатації. Рекомендовані замінники мастила можна використовувати лише за відсутності основного матеріалу.

При заміні мастила, особливо в редукторах, необхідно користуватися пристроями, лійками, шлангами з лійками, лійками або механічними маслозаправниками.

Пролиту випадково олію засипають піском, збирають разом із піском, відвозять на звалище або спалюють.

4. Коли заборонено роботу крана.

Кранівник не повинен приступати до роботи, якщо:

1) є тріщини або деформації в металоконструкції крана, ослаблені болтові або заклепувальні з'єднання;

2) пошкоджені або відсутні затискачі кріплення канатів або ослаблені їх болти;

3) вантажний канат має число обривів дротів або зношування, що перевищує встановлену керівництвом з експлуатації крана норму, а також обірване пасмо або місцеве пошкодження;

4) механізми підйому вантажу, пересування крана чи візка мають дефекти;

5) деталі гальм чи механізмів крана мають ушкодження;

6) знос гака в зіві перевищує 10% від початкової висоти перерізу, несправний пристрій, що замикає зів гака, порушено кріплення гака в обоймі;

7) несправні або відсутні блокування, звуковий сигнальний прилад, кінцеві вимикачі механізмів підйому вантажу, пересування крана або візка;

8) пошкоджені канатні блоки чи поліспасти;

9) вантажний гак чи блоки не обертаються;

10) відсутні огорожі механізмів або неізольованих струмопровідних частин електрообладнання, а також відсутнє або пошкоджене заземлення;

11) несправні кранові шляхи;

12) пошкоджені або відсутні протиугінні пристрої;

13) закінчилися терміни технічного огляду, ремонту, технічного обслуговування та профілактичного огляду;

14) якщо несправні або не замарковані вантажозахоплювальні засоби та тара;

15) якщо немає атестованих стропальників;

16) якщо погана видимість, не освітлений або погано освітлений робочий майданчик при роботі в темний час доби;

17) якщо швидкість вітру вища, зазначена у паспорті.

5. Сигнал "Стоп" (припинити підйом або пересування)

КВИТОК №3

1.Призначення та типи портальних кранів.

2. Деталі кранових механізмів (осі, вали, муфти).

3. Призначення та види технічного обслуговування кранів.

Система планово-попереджувального технічного обслуговування включає наступні видиобслуговування:

Щозмінне (ЕО);

Періодичне (ТО-1, ТО-2);

Сезонне (ЗІ);

Щозмінне обслуговування призначене для загального контролю технічного стану крана: огляд складових частин, дозаправка мастильних систем, перевірка стану вантажного каната та його кріплення, перевірка роботи електрообладнання та приладів безпеки, чищення та миття крана.

ТО-1 виконується з метою зниження інтенсивності зношування деталей. ТО-1 включає всі роботи ЕО, а також перевірку стану металоконструкцій, надійності кріплення несучих складальних одиниць до складовим частинам, стану зубчастих передач, справності електрообладнання, канатів та приладів безпеки, працездатності систем керування.

ТО-2 включає всі роботи ЕО, ТО-1, а також перевірку стану і регулювання складальних одиниць, приладів і пристроїв безпеки, мастило крана.

СО проводиться 2 рази на рік і призначене для підготовки крана до експлуатації в холодну та теплу пору року. Проведення ЗІ зазвичай поєднується з ТО-2, найближчим за терміном виконання до настання відповідного сезону експлуатації.

4. Правила складування грузов.

Складування вантажів проводиться згідно зі схемами складування або за вказівкою особи відповідальної за безпечне виконання робіт кранами.

Цегласлід укладати у клітини висотою трохи більше 1,7м, у пакетах на піддонах - лише у 2 ярусу, а контейнерах - до одного ряд.

Фундаментні блоки та блоки стін підвалів, плити перекриттівслід укладати в штабель заввишки не більше 2,5 м на підкладках та прокладках;

Стінові панелі- у касети чи піраміди;

Панелі перегородок- у касети вертикально;

Стінові блоки - штабель у два яруси на підкладках та прокладках;

Ригелі та колони- у штабель висотою до 2м на підкладках та прокладках;

Пиломатеріалиукладаються в штабелі, висота яких при рядовому укладання трохи більше половини ширини, а при укладанні в клітини - трохи більше ширини штабеля.

Труби: діаметром до 100 мм складуються на стелажах, діаметром до 500 мм - у штабелі висотою до 2 м на підкладках та прокладках з кінцевими упорами; діаметром понад 500 мм - у штабелі висотою до 3 м у сідло без прокладок, крім нижнього ряду, що укладається на підкладки з кінцевим упором.

Чавунні трубискладуються на дерев'яних підкладках у штабелі заввишки трохи більше 1,5 м. у своїй ряди труб укладають почергово вздовж і впоперек. У кожному ряді труби укладають розтрубами у протилежні боки.

Чорні прокатні метали(листова сталь, швелери, двотаврові балки, сортова сталь) - у штабелі висотою до 1,5 м з підкладками та прокладками.

Стропування пиломатеріалів, труб та сталевого прокату здійснюється відповідно до схем стропування, не менш ніж у двох місцях.

Вимоги до підкладок та прокладок: висота прокладок повинна бути не менше ніж на 20 мм більша за висоту монтажних петель або інших виступаючих частин. Підкладки та прокладки в штабелях розташовують в одній площині, щоб уникнути місцевих навантажень. Їхня довжина повинна бути не менше ніж на 100 мм більша за габарит опирання конструкції. Забороняється застосовувати прокладки та підкладки круглого перерізу.

Між штабелями на майданчику повинні залишатися проїзди, ширину яких визначають залежно від розмірів автомашин, їх причепів, а також кранів, які працюватимуть на майданчику. Необхідно враховувати наявність проходів між транспортними засобами і конструкціями, що складуються, які повинні бути не менше 1м.

Між суміжними штабелями, щоб уникнути пошкодження елементів, треба залишати просвіт не менше 20 см.

5. Сигнал "Обережно".

КВИТОК №4

1. Основні технічні характеристикипортальних кранів.

2. Влаштування підкранових шляхів та вимог до них з експлуатації.

Влаштування рейкового кранового шляху портальних кранів має проводитися за проектом, розробленим спеціалізованою організацією, де вказуються такі основні відомості: тип рейок; тип, переріз та довжина шпал (напівшпал); відстань між шпалами; спосіб кріплення рейок між собою та до шпал; наявність підкладок між рейками та шпалами, їх конструкція та спосіб встановлення; зазор між рейками; гранично допустимі відхилення; конструкція тупикових упорів; будову заземлення рейкової колії.

Рейки можуть бути спеціальні кранові КР, або звичайні залізничні.

Для обмеження шляху пересування крана в кінцях кранового шляху з обох боків встановлюються упори, які забезпечують пружні буфери (пружинні або гумові). Перед упорами на кранових коліях зміцнюють лінійки кінцевих вимикачів, що відключають.

Заземлення рейкової колії виконується для попередження можливого ураження людей електричним струмом у разі дотику до металевих частин крана, які випадково опинилися під напругою внаслідок пошкодження ізоляції. Заземлення – це спеціальна система електричного з'єднання деталей крана із землею через різні заземлювальні пристрої. Металоконструкції портальних кранів заземлюють через крановий шлях, стики рейок якого надійно з'єднують між собою. Стан заземлення контролюють одночасно з виконанням робіт з ремонту кранового електрообладнання, але не рідше 1 разу на рік у періоди найменшої провідності: 1 раз улітку при найбільшому просиханні ґрунту, 1 раз узимку при найбільшому промерзанні ґрунту.

Граничні величини відклін кранового шляху від проектного положення в плані і профілю

Відхилення, мм	Графічне уявлення про відхилення	Крани
		мостові	баштові	коз-лові	портальні	мостові перевантажувачі
Різниця позначок головок рейок в одному поперечному перерізі, мм - розмір колії (проліт)			45-60
Різниця позначок рейок на сусідніх колонах, мм			-	-	-	-
Звуження або розширення колії рейкової колії (відхилення розміру прольоту - у плані)
Взаємне зміщення торців стикуючих рейок у плані та за висотою
Зазори в стиках рейок при температурі 0 ° С та довжині рейки 12,5 м
Різниця висотних позначок головок рейок на довжині 10 м кранової колії (загальна)		-

Примітки. 1. Вимірювання та виконують на всій ділянці можливого руху крана через інтервали не більше 5 м.

2. При зміні температури на кожні 10 °С зазор, що встановлюється при пристрої, змінюють на 1,5 мм, наприклад, при температурі плюс 20 °С встановлений зазор між рейками повинен дорівнювати 3 мм, а при температурі мінус 10 °С - 7,5 мм.

3. Призначення та види ремонту кранів.

Діюча система планово-попереджувального ремонту (ППР) поєднує всі види догляду, технічного обслуговування та ремонту.

Терміни їх проведення залежать від конкретного типу, марки крана, режиму роботи та умов експлуатації та зазвичай зазначені у паспорті та інструкції з експлуатації.

Відповідно до паспорта крана, інструкцією з експлуатації можуть бути передбачені такі види ремонтів: поточний, середній та капітальний.

При поточному ремонтіусувають несправності у вузлах та агрегатах, що виникають у процесі роботи машини та перешкоджають її нормальній експлуатації. Поточний ремонт машини виконують шляхом заміни або ремонту деталей (крім базисних) зі зняттям або зняттям агрегатів і вузлів з машини. При поточному ремонті допускається заміна агрегатів та вузлів, що потребують капітального ремонту, новими або заздалегідь відремонтованими.

КВИТОК №5

1. Прилади та пристрої безпеки, що встановлюються на портальних кранах.

2. Пристрій та принцип дії редукторів, що встановлюються на кранах.

Редуктор – це зубчаста або черв'ячна передача, яка змонтована всередині корпусу, зазвичай чавунного. Редуктори призначені підвищення чи зниження кількості оборотів. На кранах редуктори, зазвичай, служать зменшення кількості оборотів механізмів підйому і переміщення.

За конструкцією редуктори бувають зубчасті, черв'якові чи комбіновані.

Зубчасті передачі служать передачі обертання від одного валу до іншого. По конструкції зубчасті передачі поділяються на циліндричні та конічні. Циліндричні зубчасті передачі бувають з прямими, косими і шевронними зубами, а конічні, ще й з криволінійними.

Циліндрична зубчаста передача застосовується в тих випадках, коли провідний та ведений вали розташовані паралельно, а конічна, коли вали розташовані під кутом у площині.

Черв'якові передачі є поєднанням зубчастого колеса з черв'ячним гвинтом, осі яких розташовуються під кутом 90 градусів. Черв'яковий гвинт є ведучим, а черв'ячне колесо – веденим. За допомогою черв'ячної передачі можна отримати велике передавальне число. Черв'ячна передача має властивість самогальмування.

Зубчасті редуктори бувають багатоступінчастими, а черв'ячні – лише одноступінчасті. Ступінчастість редуктора визначається за кількістю пар зубчастих коліс.

3. Склад робіт під час щозмінного обслуговування крана.

n завалений іншими вантажами;

n пригвинчений болтами до іншого вантажу;

n залитий бетоном або завалений будівельним сміттям, землею;

n примерзлий до землі;

n перевищує вантажопідйомність крана або невідомої ваги;

n ж/б або бетонні вироби вагою понад 500 кг, що не мають маркування із зазначенням ваги виробу;

n при косому натягу каната.

5. Сигнал "Опустити вантаж або гак"

КВИТОК №6

1.Влаштування механізму підйому вантажу.

Механізм підйому вантажу є основним робочим механізмом крана, призначеним для переміщення вантажу у вертикальному напрямку (підйом та опускання).

Типовий механізм підйому вантажу складається з:

1. електродвигуна
2. зубчастого циліндричного редуктора
3. гальма
4. сполучних муфт
5. канатного барабана
6. поліспаста з гаковою підвіскою

2. Призначення та влаштування силових контролерів.

Для включення та відключення, регулювання числа обертів та реверсування двигунів застосовуються спеціальні перемикаючі апарати, які називаються контролерами. Контролери можуть бути трьох типів: а) барабанні, б) кулачкові та в) магнітні.

У контролерах прямого управління (силових) - барабанних і кулачкових - замикання та розмикання контактів відбувається механічним шляхом під дією перемикаючого пристрою, що наводиться рукою кранівника. Барабанні контролери знято з виробництва.

У магнітних контролерах перемикання виробляються електромагнітними пускачами (контакторами). У цьому випадку кранівник за допомогою порівняно невеликого, а отже, і не потребує значних фізичних зусиль, контролера включає ті чи інші котушки магнітних пускачів. При проходженні струму по котушці контактора з'являються магнітні сили, які притягають якір магнітного пускача та контактну систему, що з ним.

Таким чином, при магнітних контролерах кранівник подає тільки команди на магнітні пускачі (контактори) і тому такі перемикаючі апарати називаються командоконтролерами.

3. Основні вимоги виробничої інструкції до машиніста крана.

4. Способи стропування вантажів.

Стропування, зачіпка вантажу повинна проводитися атестованим стропальником справними та маркованими знімними вантажозахоплювальними пристосуваннями, згідно з розробленими схемами стропування, а у разі їх відсутності під безпосереднім керівництвом особи відповідальної за безпечне виконання робіт. Обв'язка вантажів повинна проводитися за всі передбачені для цього петлі, рим-болти цапфи, отвори без вузлів, перекруток і петель із застосуванням підкладок під ребра в місцях стропування, з виконанням вимог про вилучення окремих частин пакета вантажу та забезпечення його стійкого положення при переміщенні, невикористовувані гілки стропів повинні бути закріплені. Вибір знімних вантажозахоплювальних пристроїв проводиться виходячи з маси вантажу та його габаритів, з таким розрахунком щоб маса вантажу дорівнювала або менше зазначеної вантажопідйомності пристосування, а кут між гілками стропів не перевищував 90 градусів. При обв'язуванні та зачіпленні вантажів забороняється: проводити стропування вантажу іншими способами, ніж зазначено на схемах стропування; застосовувати для обв'язування та зачіплення вантажів не передбачені схемами стропування пристосування (ломи, штирі та ін.), з'єднувати ланки розірваних ланцюгів болтами або дротом, зв'язувати канати; провадити зачіпку піддонів з цеглою без огорожі, за винятком навантаження або розвантаження (на землю) автомашин, а також за умови видалення людей із зони переміщення вантажу; провадити зачіпку вантажу, що не має маркування, а також зачіпку його за пошкоджені петлі; забивати гак стропа в монтажні петлі залізничних виробів та інших вантажів.

5. Сигнал "Пересунути кран".

КВИТОК №7

1.Влаштування вантажної лебідки з грейферним органом.

2. Способи регулювання кількості обертів кранових електродвигунів

3. Види знімних вантажозахоплювальних пристроїв та норми їх бракування.

4. Який вантаж не можна піднімати краном.

* завалений іншими вантажами;

* пригвинчений болтами до іншого вантажу;

* залитий бетоном або завалений будівельним сміттям, землею;

* Примерзли до землі;

* Перевищує вантажопідйомність крана або невідомої ваги;

* Ж/б або бетонні вироби вагою понад 500 кг, що не мають маркування із зазначенням ваги виробу;

* при косому натягу каната.

5. Сигнал "Повернути стрілу".

КВИТОК №8

1. Загальне влаштування поворотної частини портального крана.

2. Призначення та влаштування магнітних контролерів.

3. Періодичність огляду знімних вантажозахоплювальних пристроїв.

Кранівник та стропальник щоразу перед початком роботи. Особа відповідальна 1 раз на 10 днів інші вантажозахоплювальні пристрої 1 раз на місяць. Результати огляду відповідальна особа записує в журнал.

4. Випадки присутності та керівництва роботами крана особи, відповідальної, безпечне виконання робіт.

Особа, відповідальна за безпечне виконання робіт вантажопідйомними кранами, зобов'язана безпосередньо керувати роботами:

* при завантаженні та розвантаженні напіввагонів;

* при переміщенні вантажу кількома кранами;

* при переміщенні вантажу над перекриттями, під якими розміщені виробничі чи службові приміщення, де можуть бути люди;

* при переміщенні вантажу, який не розроблені схеми стропування;

* у випадках, передбачених проектами робіт чи технологічними регламентами.

5. Сигнал "Підняти стрілу".

КВИТОК №9

1. Призначення та влаштування механізму повороту.

2. Призначення та влаштування захисної кранової панелі.

Захисна панель, встановлена ​​в кабіні кранівника, служить:

для здійснення нульового захисту;

для миттєвого відключення двигуна при короткому замиканні або при неприпустимому навантаженні;

для автоматичного відключеннявсіх електродвигунів крана у разі, якщо напруга в мережі знизиться нижче за допустиме:

КВИТОК №10

1. Вантажозахоплювальні органи, що встановлюються на портальних кранах.

: До вантажозахоплювальних органів відносяться вантажні гаки (гакова підвіска), грейфери та електромагніти.

Канатні грейфери призначені для навантаження навалочних вантажів (піску, гравію, щебеню, вугілля тощо). За виконанням грейфери поділяються на одно-, двоканатні та приводні. Грейфер складається із двох щелеп, що повертаються навколо шарнірів на головці грейфера. Щелепи мають зуби для кращого захоплення вантажу. Принцип дії грейфера: при ослабленні натягу канатів щелепи розкриваються, у вигляді грейфер опускається на вантаж. Потім канат управління щелепами натягують, щелепи закриваються та захоплюють вантаж, після чого грейфер піднімається. Для розвантаження та опускання грейфера на землю щелепи розкриваються, і вантаж висипається.

Для роботи з вантажами з магнітопроникних матеріалів (сталевих, чавунних тощо) застосовуються електромагніти (магнітні шайби). Перевага електромагніту полягає у відсутності ручної праці із застропування та відстропування вантажів, що збільшує продуктивність робіт. Вантажопідйомність електромагніту залежить від властивостей вантажу, що піднімається (магнітні властивості матеріалу, нерівні обриси, що зменшують площу прилягання, температура).

2. Призначення та влаштування кінцевих вимикачів.

Кінцеві вимикачі служать обмеження дії механізмів крана, включення ланцюгів сигналізації, і навіть використовуються як вимикачів блокування.

За принципом роботи кінцеві вимикачі поділяють на важільні, спрацьовують при дії на них пристроїв, що відключають, і приводні (шпиндельні), які жорстко пов'язані з валом механізму і спрацьовують після повороту вала вимикача на певний кут (після певної кількості обертів, скоєного валом механізму).

Нерухливі контакти,

Контактні містки,

КВИТОК №11

1. Призначення, пристрій, принцип дії та регулювання муфти граничного моменту.

2. Коефіцієнти запасу гальмування гальм крана.

3. Періодичність технічного огляду крана.

4. Заходи безпеки під час ремонту крана.

На виробництво ремонту обов'язково оформляють наряд-допуск у порядку встановленому цьому підприємстві. У наряді – допуску повинні бути вказані основні заходи щодо забезпечення безпечних умов організації ремонтних робіт, запобігання можливому ураженню ремонтного персоналу електричним струмом, падіння з висоти тощо. Дата та час ремонту та прізвище особи, відповідальної за її проведення, мають бути зазначені у наряді – допуску та у крановому журналі. Без наряду – допуску дозволено проводити лише профілактичні огляди кранів та усувати окремі несправності на виклик кранівника.

Експлуатація крана під час його ремонту категорично заборонена до отримання дозволу на роботу крана, який видається відповідальною особою за проведення ремонту із записом у крановому журналі або паспорті крана.

5. Сигнал "Обережно".

КВИТОК №12

1.Влаштування гальмівної системи механізму повороту.

2. Несправності металоконструкцій та способи їх усунення.

3.Хто проводить технічний огляд крана.

Технічне огляд кранів проводиться їх власником, а саме спеціалістом, відповідальним за здійснення виробничого контролю, за участю спеціаліста, відповідального за утримання крана у працездатному стані крана, за винятком випадків, коли закінчився нормативний термін служби крана, і дана процедура повинна проводитися спеціалізованою організацією, що має ліцензію на право проведення експертизи промислової безпеки.

4. Заходи безпеки під час навантаження (розвантаження) автомобіля.

5. Сигнал "Підняти вантаж або гак".

КВИТОК №13

1. Влаштування опорно-поворотного кола.

2. Типи та види підшипників, що застосовуються на кранах.

По конструкції вони поділяються на підшипники ковзання та підшипники кочення.

Підшипники ковзаннябувають різної конструкції: роз'ємними та нероз'ємними (Втулкові). Роз'ємний підшипник складається з корпусу та двох вкладишів. Корпус відливається з чавуну, а вкладки робляться з чавуну або бронзи і заливаються бабітом. Такі підшипники, щоб вал не нагрівався, необхідно безперебійно змащувати. Для цього в підшипниках встановлюють масляни (фітільні, крапельні або ковпачкові – для консистентного мастила).

Підшипники ковзання підлягають заміні у таких випадках:

За наявності тріщин у тілі втулки;

однорядні та дворядні, голчасті тільки однорядні.

Складаються підшипники із зовнішнього та внутрішнього кілець з біговими доріжками (жолобками), виготовлених із спеціальної сталі, якими котяться тіла кочення (кульки або ролики). Ролики можуть бути циліндричної, конічної або бочкоподібної форми. Щоб тіла кочення не випадали з підшипника, що працює, і рівномірно розподілялися по колу, застосовується спеціальний підтримуючий пристрій - сепаратор, з м'якої сталі або міді.

За способом сприйняття навантаження підшипники діляться на радіальні, радіально-упорні та завзяті.

Радіальними називаються підшипники, які сприймають навантаження, спрямоване перпендикулярно до осі обертання валу.

Завзятими називаються підшипники, які сприймають навантаження, що діє по осі валу.

Радіально-упорними називаються підшипники, які одночасно сприймають два навантаження – осьове та радіальне.

Найбільш широко в даний час застосовуються підшипники кочення, так як вони мають меншу величину тертя, відповідно більший ККД, менша витрата мастила, підвищену надійність.

Підшипники кочення підлягають заміні у таких випадках:

При появі борозенчастого вироблення,

При відшаровуванні металу або наявності раковин втомного характеру на елементах кочення або бігових доріжках кілець;

У разі пошкодження сепараторів або бортів кілець;

З появою тріщин на робочих поверхнях кілець;

Збільшення радіального зазору внаслідок зносу;

При неукомплектованості підшипників елементами кочення.

3. Що оглядається та перевіряється при технічному огляді крана.

а) стан металоконструкцій крана та його зварних (клепаних) з'єднань (відсутність тріщин, деформацій, потонання стінок внаслідок корозії, ослаблення клепаних з'єднань та ін.), а також кабіни, сходів, майданчиків та огорож;

б) стан гака, блоків;

в) фактична відстань між крюк1

Тести для заліку

по професії «190620.07 Машиніст крана (кранівник)»

для учнів 1 курсу

Призначення валів:

1. служить передачі енергії обертання

2. служить для з'єднання валів

3.не передає крутний момент

4. передає крутний момент

2. Навіщо служать підшипники:

1. є опорою для валів та осей

2. служать передачі крутного моменту

3. є опорою для шестерень

4. для встановлення на них механізмів

3. Вал, який отримує обертання перший називається:

1. Головний

2. Перший

3. Ведений

4. Ведучий

4. Залежно від форми зуба зубчасті передачі бувають:

1. шевронні

2. Косозубі

3. прямозубі

4. прямозубі, косозубі, шевронні

5. За рахунок чого працює фрикційна передача:

1. за рахунок передачі крутного моменту

2. за рахунок обертання валів

3. за рахунок зачеплення зубів

4. за рахунок сили тертя, що виникла між ременем та шківом

6. Призначення муфт:

Передають крутний момент

Служать для з'єднання валів

Служать для з'єднання осей

Відповідь 1 та 2

7. З якого матеріалу виготовляють барабани:

1. чавуну

2. Стали

3. Бабіта

4. чавуну та сталі

8. За якою формулою визначається діаметр блоку та барабана:

1. Д ≥d* h

2. Д ≤d* h

3. d≥Д*h

4. Д=d* h

9. Канатоємність барабана має бути:

1.не менее1,5 витка каната крім канат під затискачами

2. Не більше 1,5 витка каната крім канат під затискачами

3. 1,5%

4. 1,5 метри

10. Чим є ходові колеса на механізмах:

1. механізмом пересування

2. механізмом підйому вантажу

3.механізмом підйомом і опускання стріли

4. робочим органам

11. Коефіцієнт міцності строп має бути:

Не менше 6 діаметрів каната

Не менше 3 діаметрів каната

Не менше 9 діаметрів каната

Не менше 2 діаметрів каната

12. Як визначити крок звивки:

1. півоберта пасма навколо сердечника

2. повний оборот пасма навколо сердечника

3. 1,5 обороту пасма навколо сердечника

4. повний оборот тяганини навколо пасма

13. Чим повинні забезпечуватися вантажні гаки, щоб уникнути мимовільного випадання знімного вантажозахоплювального пристосування:

1. запобіжною пружиною

2. запобіжним ключем

3. запобіжним замком

4. запобіжною скобою

14. Чим забезпечується гаки заводом-виробником із зазначенням вантажопідйомності:

1. клеймом

2. биркою

3. замком

4. ключем

15. Чим постачаються гаки спеціального виготовлення:

1. сертифікат

2. свідченням

3. биркою

4. паспортом

16.При якому відсотковому зносі бракується зів гака:

1. якщо знос гака перевищив 10%

2. якщо знос гака перевищив 20%

3. якщо знос зіва гака до 10%

4. якщо знос гака перевищив 50%

17. Які гальма за принципом дії використовуються на кранах:

1. нормально-відкритого типу

2. колодочні

3. колодкові, нормально-замкнутого типу

4. закритого типу

18. Гальмівний шків бракується, якщо

1. тріщина та обломи

2. знос перевищив 25% від початкового розміру

3. знос перевищив 50% від початкового розміру

4. відповіді 1 та 2

19. Гальмові накладки бракуються:

1. якщо знос накладок перевищив 50% їхньої товщини

2. якщо знос накладок перевищив 25% їхньої товщини

3. якщо є тріщини та обломи

4. відповіді 1 та 3

20. З яким приводом на кранах застосовуються гальма:

1. з електрогідроштовхачем

2. з електрогідроштовхачем та електромагнітом

3. з електромагнітом

4. електричним

21. За якою формулою визначають кількість щаблів редуктора:

1. n-1

2. n+1

3. n=1

4. n>1

22. З чим з'єднується вхідний вал в редукторі:

1. з валом гальма

2. з валом електродвигуна

3. з валом ходових коліс

4. з барабаном

23. Які позначення мають бути на табличці крана:

1. вантажопідйомність, реєстраційний номер, дата випробування

2. номер крана, вантажопідйомність, частковий технічний огляд крана

3. частковий технічний огляд, вантажопідйомність

4. реєстраційний номер, вантажопідйомність, строки наступного часткового та повного технічного огляду

24. До змінних вантажозахоплювальних органів належать:

1. гак, грейфер, електромагніт

2. стропи, кліщі

3. вантажопідйомний електромагніт

4. захоплення

25. Гаки бракуються:

1. якщо стався зрив різьблення на стрижні

2.якщо знос зіва гака менше 10%

3. якщо немає бирки на гаку

4. якщо немає паспорта на гаку

26.Знос у гавкінні гака допускається:

1. трохи більше 25%

2. щонайменше 10%

3. перевищив 10%

4. щонайменше 7 %

27. Яким чином кріпиться кінець каната на барабані:

1. притискними планками

2. затискачами

3. скобами

4. за допомогою заплетки

28. При кріпленні кінця каната заплетки, скільки проколів кожної пасма має бути при діаметрі каната від 15 до 28

1. 4

2. 6

3.5

4.8

29 Число затискачів при кріпленні кінців каната має бути:

1. 3

2. не менше 3

3. не більше 3

4. 6

30. Канати заводу виробника повинні забезпечуватися:

1. биркою

2. паспортом

3. написом

4. сертифікат

31. Внаслідок зношування або корозії діаметр каната зменшився на:

1. 10%

2. 7%

3.20%

4.40%

32. З яких елементів складається міст кран:

1. поперечних балок

2. поздовжніх балок

3. кабіни та галереї

4.з двох поздовжніх та їх двох поперечних балок

33. Вкажіть один із елементів механізмів:

1. кінцевий вимикач

2. редуктор

3. тролеї

4. струмозйомники

34. Як здійснюється струмопідведення до баштових кранів:

1. за допомогою основних тролів

2. за допомогою гнучкого кабелю

3. за допомогою лінії електропередач

4. за допомогою рубильника

35. Висота огорожі галереї має бути:

1. 0,5 м

2. 1м

3. 0,7 м

4. 1,5м

36. Ширина галереї, призначеної для обслуговування механізму пересування, повинна бути:

1. 500 мм

2. 700 мм

3. 1 м

4. 1,5м

37. Двері кабіни повинні бути:

1. заввишки 1 м

2. розстібний

3. розсувний

4. розстібний або розсувний

38. Який має бути настил галереї крана:

1. рефленим

2. мати отвори діаметром 20мм

3. гладким із суцільною огорожею

4. рефленим або мати отвір діаметром 20 мм

39. Який кран спирається на дві опори:

1. баштовий

2. бруківка

3. козловий

4. бруківка та козлова

40.Що вказується на ключ марці:

1. марка крана

2. інвентарний номер крана

3. реєстраційний номер крана

4. вантажопідйомність крана

41. Баштовий кран класифікують за способом встановлення:

1. стаціонарні, приставні

2. пересувні, самопідйомні

3. що переміщаються рейками

4. відповіді 1 та 2

42. За конструкцією стріли баштові крани класифікуються:

1. з підйомною стрілою та з балочною стрілою

2. виліт стріли змінюється за рахунок підйому або опускання гака

3. виліт стріли змінюється за рахунок положення візка

4. виліт стріли змінюється за рахунок висування вежі

43. Сходи вважаються похилими, якщо кут нахилу менший:

1. 45

2.50

3. 60

4.75

44. Призначення нульового блокування електродвигуна:

1. забезпечує плавний пуск електродвигуна

2. оберігає кранівника від ураження електричним струмом

3. запобігає мимовільному запуску електродвигуна

4. запобігає роботі крана з відчиненими дверима

45. На якій відстані від гакової підвіски до упору повинен спрацювати обмежувач висоти підйому гака г/п кранів:

1. трохи більше 100мм

2.не менше 200мм

3. 500 мм

4. не менше 50мм

46. ​​Обмежувач вантажопідйомності запобігає перевантаженню крана та спрацьовує для баштових кранів:

1. на 10%

2. на 25%

3. на 50%

4. на 20%

47. На яких кранах застосовується обмежувач перекосу:

1. на мостових кранах

2. на баштових кранах

3. на козлових кранах

4. на всіх кранах

48. Як часто стропальник та кранівник повинен оглядати стропи?

1. кожні 10 днів

2. щомісяця

3. перед видачею на роботу

4. перед початком роботи

49. Який найбільший кут допускається між гілками строп під час зачіплення вантажів:

1. не більше 45

2. не більше 90

3. не менше 120

4. не більше 60

50. Коли забороняється переміщати вантаж краном:

1. над транщеєю чи котлованом

2. над майданчиком, на якому перебувають люди

3. над обладнанням

4. над вантажним автомобілем

51. На яку висоту піднімається вантаж під час пробного підйому для перевірки гальм та якості стропування:

1. 400мм

2. 100мм

3. 500-600 мм

4. 200-300 мм

52. Коли оглядаються стропи, що рідко використовуються:

1. кожні 10 днів

2. 1 раз на місяць

3. перед видачею на роботу

4. раз на півроку

53. Чим повинен керуватися кранівник під час роботи на крані:

1. виробничою інструкцією

2. інструкцією з охорони праці

3. інструкцією з експлуатації крана

4. схемою стропування вантажів

54. До роботи кранами допускаються особи:

1. не молодше 21 року

2. не молодше 16 років

3. не молодше 18 років

4. не менше 20 років

55. Який вид інструктажу проводиться перед роботою поблизу ЛЕП:

1. вступний

2. позачерговий

3. цільовий

4. плановий

56. Якою має бути відстань від виступаючих частин торців крана, що пересувається надземним крановим шляхом до колон і стін будівлі, перил прохідних галерей:

1. щонайменше 400 мм

2. щонайменше 100 мм

3. не менше 60 мм

4. не менше 70 мм

57. Зазор між рейкою і щитком, що запобігає можливості попадання під ходові колеса сторонніх предметіву кранів, що переміщаються рейковою колією, не повинен перевищувати:

1. 15 мм

2. 20мм

3. 10мм

4. 25мм

58. Яким навантаженням зазнають стропи:

1. рівною паспортною вантажопідйомністю

2. на 10% перевищує їх паспортну вантажопідйомність

3. на 15% перевищує їх паспортну вантажопідйомність

4. на 25% перевищує їх паспортну вантажопідйомність

59. Які відомості про виготовлення вантажозахоплювальних пристроїв повинні заносити до журналу обліку та огляду вантажозахоплювальних пристроїв:

1. найменування пристрою, паспортна вантажопідйомність, номер сертифіката на використовуваний матеріал;

2. власна маса вантажозахоплювального пристосування, його найменування та призначення

3. найменування пристосування, реєстраційний номер та призначення

4. результати випробувань та результати контролю якості зварювання

60. На яку висоту має бути попередньо піднятий вантаж при його горизонтальному переміщенні:

1. на 1000 мм над предметами, що зустрічаються

2. на 5000 мм над предметами, що зустрічаються

3. на 1500мм над предметами, що зустрічаються

4. на 700мм над предметами, що зустрічаються

61. Що має бути зазначено на бирці, прикріпленій до знімного вантажозахоплювального пристосування:

1. номер, призначення, паспортна вантажопідйомність

2. номер, паспортна вантажопідйомність, дата випробувань

3. призначення, номер, паспортна вантажопідйомність, маса

4. реєстраційний номер, паспортна вантажопідйомність

62. У яких випадках призначається сигнальник:

1.коли відстань між стропальником та машиністом крана більше 36 м

2. коли висота споруджуваного будинку менше 36 м

3. у тих випадках, коли зона, що обслуговується краном, повністю не проглядається з кабіни кранівника і за відсутності між кранівником і стропальником радіо та телефонного зв'язку для передачі сигналів кранівнику

4. при тумані, снігопаді, коли кранівник погано розрізняє сигнали стропальника і вантаж, що переміщується

63. Яка має бути мінімальна відстань по вертикалі від консолі противаги або від противаги, розташованої під консоллю баштового крана, до майданчиків, на яких можуть перебувати люди:

1. щонайменше 2000 мм

2. щонайменше 1500мм

3. не менше 1800 мм

4. щонайменше 1000мм

64. Які дані вказуються на тарі:

1. номер та обсяг тари

2. власна вага тари

3. призначення та обсяг тари

4. номер, призначення, вага та вантажопідйомність тари

65. Хто веде журнал обліку та огляду знімних вантажозахоплювальних пристроїв:

1. ІТП з нагляду

2. кранівник та стропальник

4. Особа, відповідальна за безпечне переміщення вантажів кранами

66. Підйом вантажу двома кранами здійснюється під керівництвом:

1. Особи, відповідальні за безпечне переміщення вантажів кранами

2. ІТП з нагляду

3. ІТП відповідального за справний стан крана

4.механіка

67.Хто не належить до обслуговуючого персоналу:

1. кранівник

2. наладчик приладу

3. слюсар

4. механік

68. Де дозволяється складувати вантаж:

1. на тимчасових перекриттях

2. на виділених для складування майданчиках

3. на відстані 1м від залізниці

4.на свіженасипний вантаж

69. Які види сигналізацій застосовується під час виконання робіт кранами:

1.двосторонній телефонний зв'язок

2. радіотелефонний зв'язок

3. знаковий та двосторонній радіопереговорний зв'язок

70. Як подати сигнал "стоп":

1. різкий рух рукою вправо вліво

2. рух витягнутою рукою вправо вліво

3. переривчасте рух рукою вправо вліво

4. різкий рух рукою вправо і вліво на рівні пояса, долоня звернена вниз

№ питання

№ питання

№ питання

63

64

65

66

67

68

69

70

ЕКЗАМЕНАЦІЙНІ КВИТКИ Квиток 1

1. Небезпечні виробничі об'єкти.

2. Відмінність автомобільних кранів з інших стрілових кранів.

3. Призначення та влаштування приладів безпеки автомобільного крана КС-4572.

4. Вантажна характеристика крана КС-5476 на спеціальному шасі автомобільного типу.

5. Відповідальність кранівника за порушення вимог техніки безпеки.

Квиток 2

1. Порядок переведення кранівника з крана однієї конструкції на кран іншої конструкції.

2. Класифікація автомобільних кранів за вантажопідйомністю.

3. Призначення обмежувача вантажопідйомності ОНК-140.

4. Порядок ведення вахтового журналу кранівника.

5. Основні причини виробничого травматизму.

Квиток 3

1. У яких випадках проводиться повторна перевірка знань кранівників?

2. Основні вузли та механізми автомобільного крана КС-35714.

3. Призначення реєстратора параметрів автомобільного крана.

5. Дія електричного струму на людину.

Квиток 4

1. Порядок допуску кранівника до самостійної роботина крані.

2. Характеристики приводів автомобільних кранів, їх переваги та недоліки.

3. Прилад безпеки крана КС-4572А.

5. Заходи електробезпеки під час обслуговування автомобільного крана.

Квиток 5

1. Обов'язки кранівника перед початком роботи крана.

2. Основні параметри автомобільного крана КС-4572.

3. Призначення та влаштування обмежувача вантажопідйомності крана КС-6476.

5. Надання першої допомоги потерпілому від дії електричного струму.

Квиток 6

2. Кінематична схема автомобільного крана із механічним приводом.

3. Основні вузли та механізми крана КС-6973 на спеціальному шасі автомобільного типу.

4. Особливості експлуатації автомобільних кранів у зимовий час.

5. Вимоги охорони праці під час експлуатації кранів.

Квиток 7

1. Обов'язки кранівника у аварійних ситуаціях.

2. Кінематична схема автомобільного крана КС-4572 із гідравлічним приводом.

3. Прилади безпеки автомобільного крана КС-3577.

4. Поняття про систему планово-попереджувального ремонту кранів.

5. Перша допомога під час поранення.

Квиток 8

1. Порядок прийому та здавання зміни.

2. Кінематична схема автомобільного крана із дизель-електричним приводом.

3. Основні вузли та механізми автомобільного крана КС-4517К.

4. Поняття про технічне обслуговування кранів.

5. Вимоги до вантажопідйомних пристроїв.

Квиток 9

1. Обов'язки кранівника після закінчення роботи крана.

2. Гальма, їх призначення, тип, пристрій та регулювання.

3. Прилади безпеки крана МКАТ-16

4. Щозмінне та періодичне технічне обслуговування автомобільних кранів.

5. Порядок огляду та бракування стропів.

Квиток 10

1. Основні нормативні документибезпечної експлуатації крана, необхідні для кранівника.

2. Конструкція опорно-поворотного пристрою автомобільного крана КС-45719.

3. Призначення та влаштування механічного покажчика нахилу (креномера) крана КС-2561Д.

4. Поняття про поточне та капітальному ремонтіавтомобільних кранів.

5. Заходи безпеки під час підйому вантажу двома та більше кранами.

Квиток 11

1. Обов'язки кранівника з технічного обслуговування крана.

2. Основні дефекти металоконструкцій автомобільних кранів.

3. Призначення та влаштування електромеханічного покажчика нахилу крана (креномера).

4. Роботи щодо підготовки автомобільного крана до зими.

5. Основні причини виникнення пожеж.

Квиток 12

1. Умови встановлення крана на краю укосу котловану (канави).

2. Конструктивні особливості стріл автомобільних кранів.

3. Призначення захисту крана від небезпечної напруги ЛЕП (типу "Бар'єр").

4. Порядок технічного обслуговування (ЕО та ТО-1) кранів з механічним приводом.

5. Заходи безпеки під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт кранами.

Квиток 13

1. Порядок виконання робіт краном поблизу повітряної лінії електропередачі.

2. Баштово-стрілове обладнання автомобільних кранів.

3. Координатний захист кранів.

4. Порядок технічного обслуговування (ЕО та ТО-1) кранів з гідравлічним приводом.

5. Обов'язки кранівника під час роботи з вогнебезпечними вантажами та при знаходженні крана на території, небезпечній у пожежному відношенні.

Квиток 14

2. Призначення та влаштування сталевих канатів.

3. Призначення та влаштування запобіжних клапанів, встановлених у гідравлічних лініях автомобільних кранів та кранів на спеціальному шасі автомобільного типу.

4. Порядок технічного обслуговування (ЕО та ТО-1) кранів з електричним приводом.

5. Заходи безпеки під час виконання будівельно-монтажних робіт за допомогою кранів.

Квиток 15

1. Умови спільної роботи двох та більше автомобільних кранів щодо підйому громіздких вантажів.

2. Способи кріплення канатів на автомобільних кранах та норми їх бракування.

3. Періодичність та способи перевірки покажчиків вантажопідйомності автомобільних кранів.

4. Види мастильних матеріалів, що застосовуються під час змащування автомобільних кранів.

5. Надання першої допомоги постраждалим від дії електроструму.

Квиток 16

1. Порядок навантаження та розвантаження краном рухомого складу та автотранспорту.

2. Призначення та влаштування барабанів, блоків, гакових підвісок та поліспастів.

3. Періодичність та способи перевірки обмежувачів вантажопідйомності.

4. Мапа змащення автомобільного крана КС-3574.

5. Вимоги до встановлення автомобільних кранів на ділянці виконання робіт.

Квиток 17

1. Правила безпечного підйому та переміщення вантажів кранами.

2. Схеми запасування канатів за різної кратності поліспастів.

3. Вантажна характеристика крана КС-4573.

4. Правила, яких необхідно дотримуватися під час проведення мастильних робіт.

5. Порядок застосування засобів пожежогасіння.

Квиток 18

1. Умови виконання будівельно-монтажних робіт кранами.

2. Призначення та влаштування пневматичної системи управління автомобільними кранами.

3. Періодичність та способи перевірки координатного захисту кранів.

4. Порядок регулювання гальм під час технічного обслуговування автомобільних кранів.

5. Правила поведінки кранівників під час пожежі та їх участь у ліквідації пожежі.

Квиток 19

1. Порядок стропування та зачіплення вантажів.

2. Апарати керування гідроприводом крана КС-6973.

3. Періодичність та способи перевірки обмежувача вантажопідйомності ОНК-140.

4. Несправності, у яких не допускається експлуатація крана.

5. Заходи безпеки під час ремонту крана.

Квиток 20

1. У яких випадках кранівник зобов'язаний припинити роботу краном.

2. Апарати керування електроприводом автомобільних кранів.

3. Призначення системи мастила кранів.

4. Основні несправності механічних обмежувачів вантажопідйомності автомобільних кранів.

5. Події кранівника при аварійних ситуаціях.

Квиток 21

1. Основні обов'язки кранівника під час пуску крана у роботу.

2. Знакова сигналізація під час переміщення вантажів кранами.

3. Кабіна кранівника та розташування в ній рукояток та педалей управління.

4. Призначення координатного захисту кранів.

5. Основні несправності електромеханічного обмежувача вантажопідйомності (типу ОГП-1)

Квиток 22

1. Встановлений для підприємства порядок направлення автомобільних кранів на об'єкти виконання робіт.

2. Влаштування системи електропневматичного управління краном КС-4562.

3. Система змащення автомобільних кранів із гідравлічним приводом.

4. Основні несправності електронного обмежувача вантажопідйомності ОНК-120.

5. Обов'язки кранівника після закінчення роботи крана.

Квиток 23

1. Обов'язки кранівника під час крана.

2. Апарати керування гідроприводом КС-6476.

3. Система змащення автомобільних кранів із електричним приводом.

4. Основні ушкодження металоконструкцій автомобільних кранів.

5. Правила евакуації людей під час пожежі.

Квиток 24

1. Випадки, коли кранівник не повинен пускати автомобільний кран у роботу.

2. Влаштування гідравлічної системи крана КС-6973.

3. Електроустаткування автомобільних кранів типу СМЯ.

4. Основні несправності механічного устаткування автомобільних кранів.

5. Порядок перенесення та перевезення потерпілого.

Квиток 25

1. Основні заходи безпеки під час переміщення вантажів краном над перекриттями будинків, де перебувають люди.

2. Призначення та влаштування гідрообладнання крана КС-3575.

3. Періодичність огляду та технічного догляду за електрообладнанням крана з електричним приводом (типу СМЯ).

4. Основні несправності та пошкодження вантажних та стрілових канатів кранів.

5. Перша допомога при переломах, вивихах та розтягуванні зв'язок.

1. Федеральнийзакон "Про промислову безпеку небезпечних виробничих об'єктів" від 21.07.99 № 116-ФЗ.

2. Федеральнийзакон "Про основи охорони праці в Російської Федераціївід 17.07.99 № 181-ФЗ.

3. Правилапристрої та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів (ПБ 10-283-00). М: ПІО ОБТ, 2000.

4. Збірниктипових інструкцій щодо безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів. М: ПІО ОБТ, 1997.

5. Новінормативні документи з безпечної експлуатації підйомних споруд, випуски 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9. М: ПІО ОБТ, 1998-2000.

6. Шишков Н.А.Допомога з технічного нагляду за безпечною експлуатацією вантажопідіймальних кранів. М: ПІО ОБТ, 1995.

7. Шишков Н.А.Забезпечення безпеки під час виконання робіт вантажопідйомними кранами. М: ПІО ОБТ, 1999.

8. Шишков Н.А.Посібник для кранівників (машиністів) автомобільних кранів. М: ПІО ОБТ, 1997.

9. Довідникз технічного обслуговування, ремонту та діагностування вантажопідіймальних кранів, том 1 та 2. М.: ПІО ОБТ, 1996.

КВИТОК № 1 (кранівники)

ПИТАННЯ 1
У якому з перелічених випадків під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт краном (мостовим, козловим) допущено порушення вимог безпеки?
ВІДПОВІДІ:
1. Здійснено підйом вантажу, на який не розроблена схема стропування, у присутності та під керівництвом особи, відповідальної за безпечне виконання робіт кранами.
1. Зроблено переміщення вантажу в горизонтальному напрямку, піднятого на висоту 0,7 м вище предметів, що зустрічаються на його шляху.
1. Здійснено підйом залізобетонного виробу вагою понад 1 тонну, що не має маркування.
1. Здійснено підйом цегли на піддоні без огородження при розвантаженні його з автомашини.
1. Здійснено підйом вантажу на висоту 200 мм для перевірки правильності стропування та надійності дії гальм.ПИТАННЯ 2
Які відомості вказуються на кранах мостового і козлового типу, що знаходяться в роботі?
ВІДПОВІДІ:
1. Реєстраційний номер, вантажопідйомність та дата огляду.
1. Реєстраційний номер, вантажопідйомність та дата наступного випробування
1. Заводський номер, вантажопідйомність та дата випробування.
1. Реєстраційний номер, вантажопідйомність наступного огляду
1. Заводський номер, вантажопідйомність та дата огляду.

ПИТАННЯ 3
У якому з наведених випадків сигнал, що позначає операцію “ОБЕРЕЖНО” подано правильно?
ВІДПОВІДІ:
1. Уривчастий рух вгору руки перед грудьми долонею вгору; рука зігнута у лікті.
1. Піднімання витягнутої руки, попередньо опущеної до вертикального положення, долоня розкрита.
1. Різкий рух рукою вправо та вліво на рівні пояса, долоня звернена вниз.
1. Пензлі рукобращені долонями одна до одної на невеликій відстані, руки при цьому піднято вгору.
1. Уривчастий рух униз руки перед грудьми долонею вниз, рука зігнута в лікті.

ПИТАННЯ 4
Яка з перелічених посадових осіб має інструктувати кранівників та стропальників щодо безпечного ведення майбутньої роботи на місці її виробництва?
ВІДПОВІДІ:
1. Особа, відповідальна за утримання у справному стані г/п кранів.
1. Бригадир.
1. Особа, відповідальна за безпечне виконання робіт кранами.
1. Майстер зміни.
1. Особа, відповідальна за наглядом за вантажопідйомними кранами для підприємства.

ПИТАННЯ 5
Яким із перелічених приладів чи пристроїв безпеки не потрібно обладнати крани мостового типу (козлового)?
ВІДПОВІДІ:
1. Пристрій для автоматичного зняття напруги на вихід працює на його галерею.
1. Обмежувачем вантажопідйомності.
1. Пристрій відключення приводу механізму підйому вантажу при обриві будь-якої з трьох фаз живлення.
1. Вказівником вантажопідйомності.
1. Кінцевим вимикачем для автоматичної зупинки механізму підйому вантажозахоплювального органа перед підходом до упору.

ПИТАННЯ 6

У якому з наведених випадків гак крана мостового (козлового) типу може бути не обладнаний запобіжним замком?

ВІДПОВІДІ:
1. Гак крана в будь-якому випадку без винятку повинен бути обладнаний запобіжним замком.
1. При вантажопідйомності крана трохи більше 10 т.
1. При використанні гнучких вантажозахоплювальних пристроїв, що виключають можливість випадання їх із зіва гака.
1. При використанні жорстких вантажозахоплювальних пристроїв.
1. При використанні стропів спеціального призначення та тари.

ПИТАННЯ 7

Який із перелічених типів кранів не підлягає реєстрації в органах Держгіртехнагляду?

ВІДПОВІДІ:
1. Усі типи кранів без винятку підлягають реєстрації органів Держгіртехнагляду.
1. Крани мостового типу та кран балки вантажопідйомністю до 10 т включно, що керуються з підлоги за допомогою кнопкового апарату, підвішеного на крані, або встановленого пульта.
1. Козлові крани з кабіною керування вантажопідйомністю до 10 т.
1. Мостові крани із кабіною управління вантажопідйомністю до 3 т.
1. Усі типи кранів із електричним приводом вантажопідйомністю до 2 т.

ПИТАННЯ 8

Яка періодичність огляду стропів?

ВІДПОВІДІ:
1. 1 раз на 10 днів
1. 1 раз на 6 місяців
1. 1 раз на тиждень
1. 1...

Повернутись