Вас чекає зустріч із неймовірною красою російського Заполяр'я! Гостинне село саамів, лагідні олені, вражаючі гірничодобувні кар'єри та снігові лабіринти крижаних замків, металеві надра підводних човнів та колосальні атомні криголами. Сиве Баренцеве море, духом якого наповнені всі стежки Кольського півострова. Найбільше у світі місто, розташоване за Північним полярним колом. Льоди та снігу. Чудеса науки та техніки. І цілий океан вражень!
Ціна: від 16000 RUB
Російська Нормандія, ворота Арктики, російське Заполяр'я - суворий, але такий привабливий край, де північні льоди Льодовитого океану зустрічаються з гірськими хребтами Апатитів і Хібін і безстрашним характером людини. Небеса над цією землею забарвлюються у казкові кольори знаменитого полярного сяйва. Стародавні поселення саамів досі населені представниками цього дивовижного язичницького народу, який і зараз поклоняється ідолам, проводить шаманські ритуали та розводить оленів. Природа Кольського півострова щедро дарує людину лісами, рибою та найбагатшою колекцією своїх земних багатств – тут видобувають золото, алмази, топази, рубіни, смарагди, бурштин, залізні руди та сотні інших мінералів. А снігу тут стільки, що щороку місцеві умільці зводять з нього ціле Сніжне село, "розписане" хитромудрими візерунками і притягує до своїх лабіринтів тисячі туристів з усього світу. Тут починаються десятки морських шляхів, і величезні танкери тиснуться один до одного в порту Мурманська, наче морські леви на лежбіщі. Тут можна побачити атомні арктичні криголами і побувати на борту справжнього підводного човна. На вас чекає рідкісна для мешканців центральної Росії зустріч із неймовірними красами російського Заполяр'я! Гостинне село саамів зігріє своїм теплом, іграми та традиційними національними частуваннями з дарів моря та лісу. Ласкаві олені із задоволенням поспілкуються з гостями, а справжні морські зайці здивують акробатикою та спритністю. Ви побачите вражаючі гірничодобувні кар'єри та снігові лабіринти крижаних замків, металеві надра підводних човнів та колосальні атомні криголами. Сиве Баренцеве море, духом якого наповнені всі стежки Кольського півострова. Найбільше у світі місто, розташоване за Північним полярним колом. Льоди та снігу. Чудеса науки та техніки. І цілий океан вражень!
Увага! На сайті вказано дату відправлення з м. Апатити.
|
1-й день |
08:30 Прибуття гурту до м. Апатити. Зустріч із гідом на залізничному вокзалі. ( Васильєва Юлія – 8 902 282 89 75). Трансфер у м. Київ Кіровськ(35 км.). Сніданок у кафе Відвідування "Снігового села"- унікального місця відпочинку для дорослих та дітей. Казка, в яку потрапляють відвідувачі снігових залів, робить людей трішки добрішими, розтоплює їхні серця. Поява посередині лісу на засніженій галявині величезної споруди зі снігу - справжнє диво, яке обов'язково треба подивитися хоча б раз у житті. Екскурсійно-туристичний центр "Снігове село" – унікальний проект, який з успіхом реалізується з 2008 року. Як тільки в Хибінах випадає перший сніг, біля підніжжя гори Вуд'яврчор починається снігове будівництво. Щороку "Снігове село" реалізує найсміливіші ідеї та задуми, з'являється все більше льодових та снігових споруд. Ігрова програма, катання на "ватрушках". Зігріваючий гарячий чай із солодощами в кафе за дод. платню. Оглядова екскурсія містом "Кіровськ - серце Хібін".Краса і гордість Кольського півострова - Хібінські гори, невисокі, суворі та надзвичайно мальовничі. У центрі півострова, на південній околиці гірського масиву, біля озера Великий Вуд'явр, розташувався Кіровськ, найпівнічніший гірськолижний курорт Росії. Населений пункт у горах для крайньої Півночі – велика рідкість. Сусіди з рівнини жартома називають це місто «аулом». У заполярному Кіровську з будь-якої вулиці відкривається мальовничий краєвид на гори. Ви відчуєте неспішний ритм життя маленького містечка та потужність суворої північної природи. Екскурсія до Полярно-альпійського ботанічного саду-інституту ім. Н. А. Авроріна- Унікальний комплекс, найпівнічніший ботанічний сад у нас в країні! Квітучі тропічні рослини серед сопок та низькорослих чагарників – це варто побачити! Обід у кафе Відвідування Музейно-виставкового комплексу "Апатит".Найбагатша колекція мінералів Хібін та Кольського півострова, макети відкритих, підземних гірських робіт та збагачувальних фабрик. У систематичній колекції мінералів представлено 850 мінеральних різновидів, включаючи дорогоцінні зразки золота, алмазу, топазів, рубіну, смарагду, бурштину та багато іншого. Макети гірських робіт і збагачення мають звукові ефекти і динамічне підсвічування. Заселення в готель "Хібіни". Вільний час для бажаючих катання в Сноу Парку (ватрушки, лижі та ін.). Ніч у готелі. |
|
2-й день |
Сніданок у готелі. Визволення номерів. Відправлення в етнографічний комплекс Лопарська(180 км.). За сприятливих погодних умов, можливий заїзд уОленегорськ(110 км) - оглядовий майданчик Комсомольського кар'єру. Найдоступніший кар'єр розташований неподалік від Оленегорська. Тут видобувають залізняк. Знаходиться він на місці Оленєгорського залізорудного родовища та функціонує з 1998 року. З оглядового майданчика можна подивитися на роботу екскаваторів і Белазов, які на тлі гігантського кар'єру здаються просто мишами. Етнографічний комплекс Лопарська - екскурсія до села Саамів. Ви можете поринути у світ саамської культури та відчути колорит Ловозерських тундрів. Вам належить познайомитися зі звичаями та традиціями Кольських саамів, побачити та погодувати оленів, покататися на санях за снігоходом, виявити силу та спритність у саамських національних іграх. На території комплексу 2 багаття, у яких можна погрітися після розваг, дерев'яний чум, оформлений у національному саамському стилі, з мангалами, в якому Вам буде запропоновано гарячий чай із солодощами. Ви побачите справжню куваксу – лопарський курінь (брезентове літнє житло) та зимова тупу – зимове лопарське житло (земляний будиночок). Трансфер у Мурманськ(50 км.). Мурманськ - столиця російського Заполяр'я, найбільше місто у світі, розташоване за межею Північного полярного кола. Звідси розпочинаються десятки морських шляхів. Все тут просякнуте морем і підпорядковане його законам. Пам'ятники, архітектура, музеї - все в цьому місті особливе, що нагадує і розповідає про моряків і рибалок, наукові відкриття в океані та військово-морські подвиги. Відвідування Океанаріуму.Цей науково-дослідний центр – єдиний у Європі комплекс із вивчення арктичних тюленів. Розташований він на озері Семенівське, в межах міста, приймає відвідувачів на розважальні вистави за участю ластоногих: сірих та гренландських тюленів, морського зайця та кільчастої нерпи. Заселення в готель "Меридіан" Вільний час. Ніч у готелі. |
|
3-й день |
Сніданок у готелі – шведський стіл. Визволення номерів. Відвідування Обласного Краєзнавчого музею м. МурманськМузей має 17 експозиційних залів. У розділі «Природа» знаходиться єдина в Росії експозиція морського дна - сухий акваріум, унікальна геологічна колекція, витягнута з глибин від 100 м до 12 км при бурінні надглибокої свердловини Кольської. Оглядова автобусна екскурсія - "Мурманськ - столиця Заполяр'я": під час екскурсії ви відвідаєте основні пам'ятки міста (Меморіал морякам-підводникам, що загинули у мирний час, Храм Спас-на-Водах, Маяк, рубка АПЛ "Курськ", Меморіал Захисникам радянського заполяр'я в роки ВВВ, пам'ятник "Чекача"). Відвідування першого атомного криголаму "Ленін". "Ленін" - перше у світі надводне судно з ядерною силовою установкою. Криголам було побудовано СРСР, насамперед, обслуговування Північного морського шляху. Нині це унікальний корабель-музей. Обід у кафе Трансфер у Північноморськ(31 км.). Відвідування Музею "Підводний човен К-21". Цей легендарний підводний човен, що прославився бойовими подвигами в роки ВВВ, в наші дні дає можливість усім бажаючим поринути в реальний світ моряків-підводників. У чотирьох відсіках субмарини збережена бойова обстановка, тут можна в буквальному значенні слова доторкнутися до історії - задраїти кремальєру, зазирнути в перископ. Також тут розташовуються експозиції, які описують дії ВВВ та формування підводних сил на Півночі у повоєнний час. Особисті речі, фотографії, нагороди підводників і представлені документи того часу краще за будь-якого історика повідають про героїзм людей, які ходили на цьому човні в бій. Відвідування Музею військово-повітряних сил Північного флоту Сафоново.У музеї три зали: воєнного часу, пам'яті про загиблих, післявоєнного періоду. Будинок-музей Юрія Гагаріна – саме у ньому перший космонавт, на той момент ще простий військовослужбовець, жив зі своєю родиною. Ангар воєнної техніки: літаки, танки. 16:30 Трансфер до Мурманська. 21:15 Відправлення до Москви. |
Ціна туру на людину при розміщенні в 2-місному номері: 16 000 руб.
Вартість при розміщенні в 1-місному номері – 17 500 руб.
Ціна при розміщенні в 3-місному номері – 15 600 руб.
У вартість туру входить:
Проживання у готелі "Хібіни" (1 ніч);
- проживання у готелі "Меридіан" (1 ніч);
- харчування (3 сніданки, 3 обіди);
- оглядові екскурсії по Кіровську та Мурманську;
- вхідні квитки до музеїв за програмою;
- автобусні переїзди за програмою;
- відвідування "Снігового села";
- Відвідування саамського поселення;
- ігрові та розважальні програми за програмою;
- робота супроводжуючого та гіда.
Важливо! У зв'язку з тим, що до програми туру включено відвідування закритого міста Північноморськ, при покупці туру потрібно надати в агентство повні дані російських паспортів усіх учасників поїздки.
Увага!
Уточнюйте інформацію за контактними даними супроводжуючого та поточними коригуваннями маршруту на сайті за 1-2 робочі дні до початку програми або у провідного менеджера.
Як дістатися.
Рекомендовані варіанти:
Москва - Апатити поїзд 016А "Арктика", відправлення о 00:41, прибуття о 08:22 наступного дня.
Мурманськ - Москва поїзд 091А, відправлення о 20:45, прибуття об 11:38 наступного дня.
Орієнтовна вартість залізничних квитків - плацкарт від 5000 руб., Купе від 6700 руб. (в одну сторону). Остаточну вартість квитків можна уточнити на нашому сайті в розділі "Авіа та залізничні квитки" або уточнити у менеджера в день придбання туру.
Увага, квитки на поїзд слід купувати з датою відправлення на день раніше ніж дата початку туру. Тобто, щоб прибути на початок туру, наприклад, 23 лютого, слід купувати квитки з відправленням 22 лютого.
Шановні клієнти, якщо в залізничних касах закінчилися квитки на поїзди, що вас цікавлять, зверніться до нас, і ми зможемо дістати практично будь-які квитки під вашу поїздку. Ця послуга оплачується додатково (400 руб. До вартості тарифу за один квиток).
Інформація на сайті не є публічною офертою та має інформативний характер: для уточнення зверніться, будь ласка, до менеджерів.
Час у дорозі та тривалість екскурсії вказано орієнтовне.
На всіх екскурсіях необхідно мати паспорт, на дітей - свідоцтво про народження.
Іноземні громадяни повинні мати при собі міграційну картку.
При групі понад 19 осіб надається автобус марки Mercedes, Man, Neoplan, Setra, Yutong, ShenLong або аналог. При групі до 19 осіб надається мікроавтобус Mercedes Sprinter або аналог, попереднє розсадження в салоні може відрізнятися.
Інші важливі
Я знову на Ямалі... Тільки тут ще сніг, я перебуваю зовсім в іншому районі регіону і на мене чекають зовсім інші враження. Але є привід згадати минулий рік і розповісти вже в моєму блозі про "Ворота Арктики" (до цього була публікація на Bigpicture - трохи простіша версія).Літак від Москви або Санкт-Петербурга до столиці Ямала донесе вас лише за три години. Ось Уральські гори, а ось уже і велика Об під крилом і за нею - Салехард. Здавалося б, недовго, але цього достатньо, щоб опинитися в безкраїх просторах, багатих на археологічні знахідки, врожаєм ягід і грибів, олениною та безліччю риб у річках.
Ямал прийнято вважати газовим краєм, але це зовсім так. Тундра зберігає у своїх надрах ще й чорне золото – нафту. І зараз розробка ямальських родовищ, що раніше було неможливим через складнощі у вилученні природних запасів, відіграє дуже важливу роль у розвитку регіону. 
Нам (групі журналістів) видався унікальний шанс подивитися, помацати нафту у прямому значенні слова та побачити, як вона видобувається. Масштаби виробництва разом із природою цього краю справили нас яскраве враження.
Отже. Рано-вранці. Салехард. 
Вертолітний майданчик та перший у моєму житті політ на гелікоптері. Невеликий інструктаж, ремені пристебнуті, замість беруші – навушники у вуха, а за бортом безкраї краєвиди, від яких не відірватись. З нами летить Олександр Ліпатніков, начальник відділу експлуатації нафтоналивного терміналу «Ворота Арктики», який найбільше знає про труднощі та особливості видобутку нафти на Ямалі. Наш шлях лежить до родовища, неподалік села Новий Порт, а наступного дня ще далі - Мис Кам'яний, де знаходиться найголовніший об'єкт нашого відвідування - нафтоналивний термінал. 
Після прильоту ми відразу вирушили на промисел. Новопортівське родовище - одне з найбільших нафтогазоконденсатних родовищ, що розробляються на півострові Ямал, а за запасами рідких вуглеводнів - найбільше. Запаси, що видобуваються, за категорією C1 і С2 складають понад двісті п'ятдесят мільйонів тонн нафти і конденсату, а також понад триста двадцять мільярдів кубометрів газу. Це дуже багато! 
Якщо заглибитися в історію Ямала, то наявність тут значних запасів нафти і газу була доведена ще 1964 року, проте відсутність транспортної інфраструктури, а також складна геологія тривалий час залишалися непереборними перешкодами для повномасштабної розробки Новопортовського. До 1987 року на родовищі було пробурено 117 розвідувальних свердловин, проте активну фазу проект освоєння активу вступив лише після 2010 року, коли «Газпром» ухвалив рішення про його передачу «Газпром нафти». Сьогодні оператором проекту виступає ТОВ "Газпромнефть-Ямал". 
Ефективність видобутку в умовах арктичних широт та вічної мерзлоти компанія досягає за рахунок використання сучасних технологій. Наприклад, одна з них – буріння багатоствольних свердловин, що дозволяє збільшити зону охоплення пласта. Саме тут пробурена багатоствольна свердловина із довжиною горизонтальної ділянки 2000 метрів. Цей показник є рекордним для "Газпром нафти". 
До речі, про рекорди. На промислі працюють справді захоплені люди, втім інших цей край і не визнає. Потрібно бути упертим і любити свою справу, щоби проводити вахти в цих умовах. Дивним відкриттям виявилося, що бригади не просто ставлять рекорди за темпами будівництва свердловин, а ще й змагаються між собою. Тут присутні все: і назви команд, і процес змагання. У рекордсменів ім'я команди якраз відповідне – «Перемога» (як корабель назвете, так і попливе). А є навіть "Снігові барси". Колись на будівництво свердловин витрачалося в середньому 40 діб, зараз же – 22, а є і рекорд – 14 днів! 
Новопортівське родовище росте швидкими темпами. Станом на липень 2017 року пробурено 84 свердловини, а планується майже чотириста! Ви лишень подумайте про масштаб багатств цього краю. 
Звичайно ж, для такої старанної роботи та умови мають бути відповідні. Побудовано опорну базу промислу з гуртожитком, налагоджено інфраструктуру для побуту. Загалом на вахті працює близько 450 осіб. Частина працівників живе, як і раніше, у вагончиках, але в комфортабельних - навіть підлога з підігрівом. Вже наступного року має увійти до ладу житловий комплекс на 600 осіб, буде запущено газотурбінну електростанцію, яка забезпечить електроенергією не лише об'єкти нафтовиків, а й найближчі селища. 
Освоєння території не може проходити без взаємодії із місцевим населенням. «Ми тут у гостях», - зізнається начальник промислу Володимир Саблін, тому вживаються всіх заходів, щоб максимально убезпечити природу від вторгнення людини і звичайно ж жити в дружбі та злагоді з кочовими народами, які з давніх-давен живуть у тундрі.
Трубопроводи піднято над землею так, щоб не заважати оленям, на місці стежок тварин, що склалися століттями, зроблені безпечні переходи через трубопроводи, чистяться сезонні дороги. Загалом, «Газпром нафта» робить усе для того, щоб не заважати місцевим жити як їм зручно. Дуже приємно дивує подібний симбіоз великого підприємства та населення. Так, спільними зусиллями відновили свято оленярів, не показушне, а справжнісіньке, куди з'їжджаються з усіх кінців безмежної Ямальської тундри, проводять день рибалки і взагалі всіляко відгукуються на потреби населення. 
До речі, до розмови про екологічну чистоту. «Газпром нафта» разом із провідними російськими НДІ проводить оцінку рівня антропогенного на флору і фауну півострова Ямал, зокрема на види, занесені до «Червоної книги». Наприклад, планується провести дослідні роботи з визначення рослин, які можна найефективніше використовувати для відновлення порушених поверхневих шарів ґрунту в ямальській тундрі. 
Ви тільки подивіться, де трясогузка зробила гніздо? Прямо на підставі цистерн резервуарного парку Центрального пункту збирання нафти. 
Бажаєте спробувати нафту? - Задали нам дуже нетривіальне питання. Звичайно ж да! Правда, не на смак, як вам могло здатися. А ось доторкнутися і понюхати - будь ласка! Це дуже цікавий досвід. І так, запах нагадує бензиновий, і цим ямальська нафта відрізняється від інших брендів. 
Тут на Новопортівському родовищі видобувають унікальний сорт нафти, який так і називається – Novy Port. Ця нафта дуже приваблива для покупців, її знають та цінують у Європі за найвищу якість, тобто низький вміст сірки (близько 0,1%), води, інших домішок. Novy Port перевершує не тільки російську суміш Urals, але й маркерний європейський сорт Brent. Сьогодні Novy Port можна з упевненістю назвати брендом Ямала. 
Коротко у тому, який шлях проходить нафту. Зі свердловин на вузол додаткових робіт надходить нафтова емульсія, яку потрібно позбавити води та газу. Спочатку суміш зустрічається з двома видами сепараторів, потім газ, що відокремився, йде на блок підготовки паливного газу для місцевої електростанції і факельних установок, а водонафтова суміш йде через наступну мережу сепараторів, після яких виходить ґрунтовно підігріта, до 40-45 градусів, без газу і з водою на рівні 0,03 відсотка.
Підготовлена товарна нафту стокілометровою трубою йде з Нового Порту в Мис Кам'яний, звідти терміналом «Ворота Арктики» відвантажується на танкер, що йде через Мурманськ покупцю в Європу. 
Ось і ми по дорозі нафти полетіли на Мис Кам'яний до «Ворота Арктики», щоб на власні очі побачити, як це відбувається і, щоб назавжди закохатися в ці суворі дали, не переставати захоплюватися працею людей, які тут несуть вахту. 
Те, що Новопортівське родовище унікальне, гадаю, ви вже зрозуміли. Але «Ворота Арктики» ще більше виділяють його серед інших родовищ. Тільки подумайте, вперше в історії розвитку нафтогазової промисловості в Росії цілорічний транспорт нафти здійснюється не трубопроводами, а Північним морським шляхом. Щоб це стало можливим, пророблено величезну роботу фахівців, у результаті якої побудовано великий нафтоналивний термінал - єдиний, розташований у прісних водах за Полярним колом, аналогів йому немає у світі. 
"Ворота Арктики" розраховані на роботу в екстремальних природно-кліматичних умовах. Потужність терміналу з перевалки сировини — 8,5 млн. тонн/рік. Величезна конструкція має дворівневу систему захисту та відповідає найжорсткішим вимогам у галузі промислової безпеки та охорони навколишнього середовища. Устаткування терміналу повністю автоматизоване та надійно захищене від гідроударів. Спеціальна система дозволяє миттєво проводити розстиковування терміналу і танкера, зберігаючи герметичність елементів, що роз'єднуються. Принцип «нульового скидання» виключає будь-який контакт продукту з атмосферою, що дуже важливо задля збереження екології Арктики. 
З подивом дізнаємося з розмови з операторами терміналу, що працювати взимку набагато комфортніше – немає хвилі та вітру. У зимовий період «Ворота Арктики» більш доступні у плані виїздів фахівців, обслуговування, постановки танкерів під відвантаження. Але як можна підніматися на висоту понад 80 метрів за морозу? Здебільшого все механізовано та керується на відстані, з центру, де стоїть все необхідне обладнання та відеоспостереження. Тут же, на березі, знаходиться і лабораторія, яка контролює якість нафти, що передається, і видає сертифікат на партію, що завантажується на танкер в даний момент. 
Перше відвантаження сировини за допомогою терміналу відбулося 25 травня 2016 року, команду до запуску дав Президент Росії Володимир Путін. З того часу до Європи пішло чимало тисяч тонн новопортівської нафти. Навесні цього року «Газпромнефть-Ямал» відвантажив ювілейну – п'ятимільйонну – тонну сировини на танкер «Штурман Альбанов». 
До слова про морські судна. "Газпром нафта" спеціально для роботи на проекті "Новий Порт" розвиває власний флот. До кінця 2017 року до транспортування нафти надійдуть шість танкерів найвищого арктичного класу – Arc7. Такий танкер здатний перевозити по 40 тисяч тонн, долати Північний морський шлях льодами товщиною 1,8 метра. 
Паралельно на Виборзькому суднобудівному заводі будуються дизель-електричні криголами, які носитимуть титул найпотужніших криголамів в Арктиці. Їхнім головним завданням стане - забезпечення відвантаження нафти та супровід танкерів. Таким судам не страшний мороз навіть мінус 50 градусів. 
Подорож на Мис Кам'яний добігає кінця, можна ще вийти на берег Обської губи, кинути монетку і загадати бажання, адже ці краї ще зберігають у собі багато цікавого та невідомого, може, це нові родовища, а може нові люди, які зустрінуться нам. на шляху. Хто знає. Точно впевнена в одному, що Ямал - дивовижний край з дивовижними відкриттями всередині та чудовими людьми, які освоюють цю сувору землю і живуть тут.
Незважаючи на величезну територію нашої країни – у тому числі й північну, за Полярним колом тут розташовано лише шість міст. І найбільшим є Мурманськ. Це місто називають «другими Дарданелами» та «Арктичними воротами» не дарма – адже воно є найбільшим незамерзаючим портом, розташованим у Заполяр'ї.
Останнє місто Царської Росії
Мурманськ – унікальне місто, яке стало останнім, закладеним ще за Імператорської Росії. Планувалося, що він отримає назву Романов-на-Мурмані, але революція зробила свої корективи. Тож у 1917 року місто було перейменовано просто Мурманськ – від історичної назві північного узбережжя Кольського півострова – Мурман.
У роки Громадянської війни
Кольський півострів став одним із регіонів, де розгорнулася жорстока боротьба між «червоними» та «білими». Це був ласий шматок для будь-якої сторони, а крім того, в протистояння втручалися й іноземні інтервенти. Воно і зрозуміло - порт, що незамерзає в Арктиці, - рідкість. У 1918 році в Мурманську висадився британський десант, на нього ж «точила зуби» і Фінляндія, яка нещодавно оголосила про свою незалежність. Неподалік були і німці, які надають допомогу білофінам – у країні точилася громадянська війна.
Заборона за гендерною ознакою
«Білі» розглядали регіон (який називався Мурманський край) як свій і серйозно охороняли його – через важливе стратегічне значення. Військова влада в регіоні була зосереджена в руках генерал-майора Миколи Івановича Звегінцова. Як розповідає Сергій Волков у книзі «Генералітет Російської імперії», він очолював військове управління Тимчасового уряду Північної області – головного органу автономної державної освіти на Півночі країни у роки Громадянської війни.
Одним із перших указів Миколи Івановича на посаді стала заборона на в'їзд у місто жінок та дітей. Більше того, він наказував наскільки можна евакуювати з Мурманська всіх представниць слабкої статі та неповнолітніх. Сьогодні такий припис може здатися дивним, але тоді він був цілком логічним.
Слід розуміти, що у період 1918-1920 рр. Мурманськ. був чимось на кшталт Москви 1941 р. Яке знаходиться буквально в кільці фронтів місто могло зазнати агресії з будь-якого боку. Наявність у ньому жінок і дітей, яких потрібно захищати, обмежувало маневреність військ, їх бойовий дух. Але головною причиною був банальний дефіцит житла та продовольства. Місто тоді тільки будувалося. Відрізаний від центральної частини країни фронтом, він мало мав інших шляхів підвезення продовольства, як морем. Саму Карелію складно було назвати родючим регіоном, здатним повністю забезпечувати себе самостійно.
Більше півстоліття важкодоступні родовища Ямала чекали на технологічний прорив, який дозволить російським нафтовикам не лише добувати чорне золото в суворих природних умовах, а й доставляти його за призначенням. Найефективнішим рішенням виявився Північний морський шлях.
Вертоліт летить над тонкою ниткою нафтопроводу. 100 км труби від родовища до точки відвантаження чорного золота. Біла пустеля до горизонту. Це Російська Північ.
Закінчився інструктаж: пояснювали, як поводитися при висадці на лід, який зараз від півтора метра і більше, тому досить безпечний. І, тим не менш, потрібні рятувальні жилети, які відкриваються автоматично, потрапляючи у воду. Хоч лід досить товстий, звичайні машини ним їхати не можуть, проваляться. Тому використовують "трекол" з шириною коліс не менше півметра.
Найбагатше родовище нафти було відкрито ще у 60-х роках минулого століття. Почати видобуток і, головне, відвантаження вуглеводнів тоді не дозволяли технології. Наразі якихось мінус 25 градусів, а в розпал зими температура тут опускається до мінус 60. Російським нафтовикам у XXI столітті вдалося перемогти стихію.
"Масштаб проекту колосальний. Це справді величезна і дуже багата комора, цілком можна порівняти з умовами та багатством родовищ на Близькому Сході", - упевнений перший заступник генерального директора ПАТ "Газпром нафта" Вадим Яковлєв.
За три з половиною кілометри від берега над льодами Обської губи тепер височить щось подібне до гігантського крана. Це єдиний нафтоналивний термінал у світі, побудований у таких складних умовах. Рекорд встановлений не заради амбіцій. Відправляти нафту Північним морським шляхом виявилося справою вигідною.
"Ворота Арктики" - це те, заради чого тут знаходяться сотні людей, два криголами, кілька танкерів, то для чого тут цілодобово йдуть роботи, щоб через деякий час термінал вийшов на свою максимальну потужність: близько дев'яти мільйонів тонн на рік.
США заради таких і навіть менших обсягів влаштовують державні перевороти на Близькому Сході та Африці.
В акваторії Обської губи цілодобово чергують криголами "Газпром нафти". Це унікальні судна, створені під конкретне завдання. Вони потрібні для того, щоб заводити танкери в Обську губу, де невелика глибина — від восьми до 12 метрів, мілководдя.
Забезпечують його маневреність. Він здатний розвернутися на 360 градусів лише за одну хвилину. Вода для танкерів завжди відчинена. Криголам може працювати цілодобово. Команду, якщо потрібно, доставляють повітрям.
Інвестиції в родовище – понад 300 мільярдів рублів. Повернуться вони багаторазово. Держава отримає сотні мільярдів та довгостроковий прибутковий проект, робочі місця для тисяч вахтовиків, розвиток північних територій.
"Ми нещодавно запустили нові програми: до 40 відсотків від вартості житла компенсуємо тим, хто набуває його. Ті завдання, які поставив президент, що Північ має розвиватися, ми завдяки нашим великим компаніям тут вирішуємо", - каже губернатор Ямало-Ненецького автономного округу Дмитро Артюхов.
"Газпром нафту" роздрукувала найбільший нафтовий район. На освоєних територіях вона створює основу майбутньої інфраструктури. Будівництво залізниці – справа найближчого майбутнього. Велика земля, як тут називають решту Росії, стане набагато ближче.
Пише Марія Новоселецька:
«Літак із Москви або Санкт-Петербурга до столиці Ямала донесе вас всього за три години. Ось Уральські гори, а ось уже і велика Об під крилом і за нею - Салехард.
(Всього 39 фото)
Здавалося б, недовго, але цього достатньо, щоб опинитися в безкраїх просторах, багатих на археологічні знахідки, врожаєм ягід і грибів, олениною та безліччю риб у річках.
Ямал прийнято вважати газовим краєм, але це зовсім так. Тундра зберігає у своїх надрах ще й чорне золото – нафту. І зараз розробка ямальських родовищ, що раніше було неможливим через складнощі у вилученні природних запасів, відіграє дуже важливу роль у розвитку регіону.
Нам (групі журналістів) видався унікальний шанс подивитися, помацати нафту у прямому значенні слова та побачити, як вона видобувається. Масштаби виробництва разом із природою цього краю справили нас яскраве враження.
Отже. Рано-вранці. Салехард. Вертолітний майданчик та перший у моєму житті політ на гелікоптері. Невеликий інструктаж, ремені пристебнуті, замість берушів – навушники у вуха, а за бортом безкраї краєвиди, від яких не відірватись.
З нами летить Олександр Ліпатніков, начальник відділу експлуатації нафтоналивного терміналу «Ворота Арктики», який найбільше знає про труднощі та особливості видобутку нафти на Ямалі.
Наш шлях лежить до родовища, неподалік села Новий Порт, а наступного дня ще далі – Мис Кам'яний, де знаходиться найголовніший об'єкт нашого відвідування – нафтоналивний термінал «Ворота Арктики».
Після прильоту ми відразу вирушили на промисел. Новопортівське родовище - одне з найбільших нафтогазоконденсатних родовищ, що розробляються на півострові Ямал, а за запасами рідких вуглеводнів - найбільше.
Запаси, що видобуваються, за категорією C1 і С2 складають понад двісті п'ятдесят мільйонів тонн нафти і конденсату, а також понад триста двадцять мільярдів кубометрів газу. Це дуже багато!
Якщо заглибитися в історію Ямала, то наявність тут значних запасів нафти і газу була доведена ще 1964 року, проте відсутність транспортної інфраструктури, а також складна геологія тривалий час залишалися непереборними перешкодами для повномасштабної розробки Новопортовського. До 1987 року на родовищі було пробурено 117 розвідувальних свердловин, проте активну фазу проект освоєння активу вступив лише після 2010 року, коли «Газпром» ухвалив рішення про його передачу «Газпром нафти». Сьогодні оператором проекту виступає ТОВ "Газпромнефть-Ямал".
Ефективність видобутку в умовах арктичних широт та вічної мерзлоти компанія досягає за рахунок використання сучасних технологій. Наприклад, одна з них – буріння багатоствольних свердловин, що дозволяє збільшити зону охоплення пласта. Саме тут пробурена багатоствольна свердловина із довжиною горизонтальної ділянки 2000 метрів. Цей показник є рекордним для "Газпром нафти".
До речі, про рекорди. На промислі працюють справді захоплені люди, втім інших цей край і не визнає. Потрібно бути упертим і любити свою справу, щоби проводити вахти в цих умовах. Дивним відкриттям виявилося, що бригади не просто ставлять рекорди за темпами будівництва свердловин, а ще й змагаються між собою. Тут присутні все: і назви команд, і процес змагання. У рекордсменів ім'я команди якраз відповідне – «Перемога» (як корабель назвете, так і попливе). А є навіть "Снігові барси". Колись на будівництво свердловин витрачалося в середньому 40 діб, зараз же – 22, а є і рекорд – 14 днів!
Новопортівське родовище росте швидкими темпами. Станом на липень 2017 року пробурено 84 свердловини, а планується майже чотириста! Ви лишень подумайте про масштаб багатств цього краю.
Звичайно ж, для такої старанної роботи та умови мають бути відповідні. Побудовано опорну базу промислу з гуртожитком, налагоджено інфраструктуру для побуту. Загалом на вахті працює близько 450 осіб. Частина працівників живе, як і раніше, у вагончиках, але в комфортабельних - навіть підлога з підігрівом. Вже наступного року має увійти до ладу житловий комплекс на 600 осіб, буде запущено газотурбінну електростанцію, яка забезпечить електроенергією не лише об'єкти нафтовиків, а й найближчі селища.
Освоєння території не може проходити без взаємодії із місцевим населенням. «Ми тут у гостях», - зізнається начальник промислу Володимир Саблін, тому вживаються всіх заходів, щоб максимально убезпечити природу від вторгнення людини і звичайно ж жити в дружбі та злагоді з кочовими народами, які з давніх-давен живуть у тундрі. Трубопроводи піднято над землею так, щоб не заважати оленям, на місці стежок тварин, що склалися століттями, зроблені безпечні переходи через трубопроводи, чистяться сезонні дороги. Загалом, «Газпром нафта» робить усе для того, щоб не заважати місцевим жити як їм зручно.
Дуже приємно дивує подібний симбіоз великого підприємства та населення. Так, спільними зусиллями відновили свято оленярів, не показушне, а справжнісіньке, куди з'їжджаються з усіх кінців безмежної Ямальської тундри, проводять день рибалки і взагалі всіляко відгукуються на потреби населення.
До речі, до розмови про екологічну чистоту. «Газпром нафта» разом із провідними російськими НДІ проводить оцінку рівня антропогенного на флору і фауну півострова Ямал, зокрема на види, занесені до «Червоної книги». Наприклад, планується провести дослідні роботи з визначення рослин, які можна найефективніше використовувати для відновлення порушених поверхневих шарів ґрунту в ямальській тундрі.
Ви тільки подивіться, де трясогузка зробила гніздо? Прямо на підставі цистерн резервуарного парку Центрального пункту збирання нафти.
Бажаєте спробувати нафту? - Задали нам дуже нетривіальне питання. Звичайно ж да! Правда, не на смак, як вам могло здатися. А ось доторкнутися і понюхати - будь ласка! Це дуже цікавий досвід. І так, запах нагадує бензиновий, і цим ямальська нафта відрізняється від інших брендів.
Тут на Новопортівському родовищі видобувають унікальний сорт нафти, який так і називається – Novy Port. Ця нафта дуже приваблива для покупців, її знають та цінують у Європі за найвищу якість, тобто низький вміст сірки (близько 0,1%), води, інших домішок. Novy Port перевершує не тільки російську суміш Urals, але й маркерний європейський сорт Brent. Сьогодні Novy Port можна з упевненістю назвати брендом Ямала.
Коротко у тому, який шлях проходить нафту. Зі свердловин на вузол додаткових робіт надходить нафтова емульсія, яку потрібно позбавити води та газу. Спочатку суміш зустрічається з двома видами сепараторів, потім газ, що відокремився, йде на блок підготовки паливного газу для місцевої електростанції, а водонафтова суміш йде через наступну мережу сепараторів, після яких виходить ґрунтовно підігріта, до 40-45 градусів, без газу і з водою на рівні 0 ,03 Відсотки.
Підготовлена товарна нафту стокілометровою трубою йде з Нового Порту в Мис Кам'яний, звідти терміналом «Ворота Арктики» відвантажується на танкер, що йде через Мурманськ покупцю в Європу.
Ось і ми по дорозі нафти полетіли на Мис Кам'яний до «Ворота Арктики», щоб на власні очі побачити, як це відбувається і, щоб назавжди закохатися в ці суворі дали, не переставати захоплюватися працею людей, які тут несуть вахту.
Те, що Новопортівське родовище унікальне, гадаю, ви вже зрозуміли. Але «Ворота Арктики» ще більше виділяють його серед інших родовищ. Тільки подумайте, вперше в історії розвитку нафтогазової промисловості в Росії цілорічний транспорт нафти здійснюється не трубопроводами, а Північним морським шляхом. Щоб це стало можливим, пророблено величезну роботу фахівців, у результаті якої побудовано великий нафтоналивний термінал - єдиний, розташований у прісних водах за Полярним колом, аналогів йому немає у світі.
"Ворота Арктики" розраховані на роботу в екстремальних природно-кліматичних умовах. Потужність терміналу з перевалки сировини – 8,5 млн тонн/рік. Величезна конструкція має дворівневу систему захисту та відповідає найжорсткішим вимогам у галузі промислової безпеки та охорони навколишнього середовища.
Устаткування терміналу повністю автоматизоване та надійно захищене від гідроударів. Спеціальна система дозволяє миттєво проводити розстиковування терміналу і танкера, зберігаючи герметичність елементів, що роз'єднуються. Принцип «нульового скидання» виключає будь-який контакт продукту з атмосферою, що дуже важливо задля збереження екології Арктики.
З подивом дізнаємося з розмови з операторами терміналу, що працювати взимку набагато комфортніше – немає хвилі та вітру. У зимовий період «Ворота Арктики» більш доступні у плані виїздів фахівців, обслуговування, постановки танкерів під відвантаження. Але як можна підніматися на висоту понад 80 метрів за морозу? Здебільшого все механізовано та керується на відстані, з центру, де стоїть все необхідне обладнання та відеоспостереження.
Тут же, на березі, знаходиться і лабораторія, яка контролює якість нафти, що передається, і видає сертифікат на партію, що завантажується на танкер в даний момент.
Перше відвантаження сировини за допомогою терміналу відбулося 25 травня 2016 року, команду до запуску дав Президент Росії Володимир Путін. З того часу до Європи пішло чимало тисяч тонн новопортівської нафти. Навесні цього року «Газпромнефть-Ямал» відвантажив ювілейну – п'ятимільйонну – тонну сировини на танкер «Штурман Альбанов».
До слова про морські судна. "Газпром нафта" спеціально для роботи на проекті "Новий Порт" розвиває власний флот. До кінця 2017 року до транспортування нафти надійдуть шість танкерів найвищого арктичного класу – Arc7. Такий танкер здатний перевозити по 40 тисяч тонн, долати Північний морський шлях у льодах завтовшки 1,8 метра.
Паралельно на Виборзькому суднобудівному заводі будуються дизель-електричні криголами, які носитимуть титул найпотужніших неатомних криголамів в Арктиці. Їхнім головним завданням стане забезпечення відвантаження нафти та супровід танкерів. Таким судам не страшний мороз навіть мінус 50 градусів.
Подорож на Мис Кам'яний добігає кінця, можна ще вийти на берег Обської губи, кинути монетку і загадати бажання, адже ці краї ще зберігають у собі багато цікавого та невідомого, може, це нові родовища, а може нові люди, які зустрінуться нам. на шляху. Хто знає. Точно впевнена в одному, що Ямал - дивовижний край з дивовижними відкриттями всередині і чудовими людьми, які освоюють цю сувору землю і живуть тут».
